位于上海金山的乐高乐园，计划于2025年6月试运行，7月正式开园。最近计划初期新增12条公交线路，覆盖中心城区、长三角地区及周边社区。
作为继迪士尼之后的上海又一超级文旅IP，乐高乐园更肩负着联动长三角、打造世界级文旅消费中心的战略使命。
与中心城区无缝对接
乐高乐园的定位是“长三角亲子度假新地标”，交通网络的首要任务是打通与上海中心城区及周边核心区域的快速连接。此次新增的12条线路中，3条中心城区及周边区域接驳线路，勾勒出上海南部交通网络的升级轨迹。这三条线路使乐高乐园从传统认知中的交通末梢，升级为连接虹桥商务区、松江新城、奉贤新城的区域性枢纽。
区内接驳的毛细血管
如果说跨区线路是乐高乐园的动脉，那么区内接驳线路则是深入金山的毛细血管。金山区内原有的公交网络存在断点，而新增的4条区内线路与调整后的既有线路，以“高频次+微循环”重塑了空间格局。
新辟的乐高乐园环线全长7公里，加强金山北站与乐高乐园衔接，游客也可通过该线路快速换乘至其他接驳线路。
金山卫站、金山万达枢纽站、铁路亭林站、亭林汽车站，作为金山重要的交通枢纽，都将实现与乐园的直连互通。朱泾、枫泾、张堰、金水湖社区、吕巷，兴塔社区、申乐路沿线，花开海上、枫泾牌楼、东林寺，都能搭上这趟交通快车。
长三角一体化的破壁行动
乐高乐园的野心不止于上海。此次新增的2条跨省线路和多条毗邻接驳线路，标志着乐园正式迈入长三角一体化运营阶段，更揭示了长三角交通一体化的深层逻辑。
约37公里的平湖229路（乐平线）将加强平湖客运中心与乐高乐园衔接，约33公里的嘉善113路（乐嘉线）加强嘉善客运中心与乐高乐园衔接，以公交先行突破地域壁垒。
这些跨省线路的价值，远超交通本身。它们让长三角游客的“跨省游”变得像刷公交卡一样简单，更推动长三角文旅市场从“竞争”走向“竞合”。当浙江游客在金山北站换乘时，他们带动的不仅是乐园消费，更是长三角文旅一体化的生动实践。