鸭绿江畔的辽宁省丹东市见证了中国人民志愿军“雄赳赳、气昂昂，跨过鸭绿江”的伟大时刻，也激荡着各族儿女“要什么就给什么，要多少就给多少”的动人故事。

与朝鲜一江之隔的丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村，有一座特殊的博物馆——铁路抗美援朝博物馆，也是唯一一座建在中朝边境线上的博物馆。

铁路抗美援朝博物馆

钢铁运输线

1950年6月25日，朝鲜战争爆发，战火很快烧到鸭绿江边。

在抗美援朝时期，一共有三条“铁血运输大动脉”，凤上铁路线就是其中之一。列车从凤城到河口村上河口，再经由上河口铁路桥进入朝鲜。七十多年前，前方战士急需的棉衣、食物、药品等物资，从这里运往前线。

凤上铁路74公里隧道

铁路抗美援朝博物馆占地面积2052平方米，共两层14个展厅，就坐落在河口村凤上铁路74公里隧道旁。

铁路抗美援朝博物馆馆内的雕像

这座栩栩如生的蜡像，展示的正是志愿军铁道兵抢修凤上线的画面。

凤上线是在抗美援朝战争期间修建完成并投入使用的。最初，这条铁路线只通往宽甸灌水镇，战争初期，铁道兵团为了临时修建一条秘密的运输线，于是用不到两个月的时间将这条铁路线延长至河口村。

战争期间，凤上线在一次次轰炸与抢修间基本保持畅通，为后勤保障发挥了巨大的作用。3年间，从这里过轨的车辆占全部过江车辆的11.8%，成为支援前线的“生命线”。

作为志愿军“生命线”的运输补给线，被美军视为空袭重点。为了粉碎美机封锁，中国人民志愿军铁道兵团、铁道工程总队和铁路运输系列大队紧随作战部队入朝，担负抢修铁路的任务。

志愿军铁道部队奔向抢修铁路的战场

志愿军战士在上河口抢修铁路便线

敌炸我修、随炸随修，白天炸，晚上修，这就是志愿军采用的最简单也最实用办法。数据显示，抗美援朝战争中，我国后方战场修复铁路路基640公里，修复桥梁2294座次，加宽公路8100多公里，新修公路2510公里。

在长达1000余公里的运输线上，中朝军民克服重重困难，有力保障作战部队的物资需求，为取得抗美援朝战争的最终胜利作出了重要贡献，构筑起一条铁路与公路运输相结合的“打不断、炸不烂的钢铁运输线”。

战旗美如画

博物馆所在的河口村，是志愿军出国作战的三大渡江点之一，与朝鲜清水郡隔江相望。

抗美援朝战争期间，河口村有两座重要的大桥，其中一座是连接凤上铁路进入朝鲜的上河口铁路桥，另一座是位于下河口的公路桥。

1951年11月，美军出动20多架轰炸机投下大量炸弹，将下河口公路桥拦腰炸断，形成了今天的河口断桥。上河口铁路桥下游约3公里处，就是下河口公路桥遗址。

下河口公路桥遗址

1950年10月19日，中国人民志愿军经由河口公路桥前往朝鲜战场，打响了抗美援朝的第一枪。

当时，新婚不久的毛岸英从河口跨过鸭绿江，奔赴前线，1950年11月牺牲。河口公路桥成为了他在祖国大地上留下的最后一处脚印。

河口断桥边的毛岸英雕像

为了表达对烈士深深的敬意和深切的怀念，宽甸县决定在河口村设立一所毛岸英学校，并在校内建设毛岸英纪念馆。每年前来参观和学习的群众达40万人次。

毛岸英学校

2001年，毛岸英的妻子刘松林（刘思齐）两次赴河口，选址、题词并参加奠基仪式。2003年9月，毛岸英生前战友——赵南起上将为学校题写了校名，从此河口村有了一所以英雄命名的学校。

据河口村村民回忆，过去学校门前曾有一座志愿军工兵搭建的便桥，八十年代水位上涨后这座便桥被淹没了。

河口断桥边战旗飞扬

今天，站在河口断桥上，战争的硝烟早已散去，但迎着猎猎江风，这里留存的抗美援朝遗迹依然令人触摸到历史的余温。

“为什么战旗美如画，因为英雄的鲜血染红了它。”断桥上空战旗飘扬，深情诉说着英雄们的不朽功勋。