武汉港是地处长江中游地区的内河航运大港，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要，该港口最大靠泊能力达到了12000吨级，可以一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力为50吨，集装箱吞吐能力达50万标箱，货物吞吐能力为3000万吨。2025年1月，武汉港4个泊位获批临时进出国际航行船舶，将打造长江黄金水道核心枢纽港口。很多朋友看到武汉港这三个字，就会与我当初的潜意识的印象一样：就是在武汉的长江水域内一个最大的主枢纽港口码头，这个主枢纽港口以前在江汉关，现在搬迁到了阳逻。

武汉市是一座内河河港城市，其河运历史可以追溯到明代。明代之前的汉口（武汉三镇之一）是不存在的，但在明成化年间，由于汉江流域的数次洪水浸袭，造成汉江改道，将汉阳城从中间一分为二，就变成了现在的汉口与汉阳两大部分。本来只有长江两岸的武昌与汉阳两城隔长江相望的格局，最后演变成了武昌、汉口、汉阳这三镇隔两江鼎立的格局。就是在明朝汉口在形成的初期还是比较为荒凉的，但在那个水运交通为王的时代，汉口拥有长江与汉江的水运交通，可以通达湖北、云南、四川、河南、安徽、江西、湖南、陕西和江苏这九个省份‌‌，因此享有“九省通衢”之名。

至明朝嘉靖年间，汉口已经显现出了一派繁盛的商业景象，两江的码头上商船四集，货物繁华，买卖兴隆，风景颇称繁庶‌。到了明末，汉口已经发展成为与江西的景德镇、河南的朱仙镇、广东的佛山镇并称的天下四大名镇之一，并一跃成为长江中游最大的商业都市‌。汉口商业的迅速发展得益于优越的地理位置，水路交通四通八达，是东西南北物资交流的重要枢纽‌码头城市。此外，国家行政力量的介入也对汉口的发展起到了关键作用。例如，明朝廷就规定了湖广一省的漕粮交兑地点由湖南城陵矶改为汉口，这使得汉口成为两湖地区的米谷汇集地，进一步推动了其商业的繁荣‌。

汉口作为内陆地区的河港城市，是怎样从商业重镇走向国际化港口城市的呢？1861年，汉口开埠。开埠是指开辟为商埠，即设立对外贸易口岸‌，这一概念在中国近代史中尤为突出，通常是指晚清时期国力虚弱，被迫对欧美列强开放通商口岸。‌‌随着外国商人和资本的涌入，汉口迅速崛起，成为南北货物交流的重要枢纽，外国商品进入中国的主要通道。汉口的商贸活动也从内向型转变为外向型，并与世界的联系日益紧密，商贸活动空前繁荣‌，使汉口迅速的发展成为一个国际化的商业港口城市。各国商行、银行纷纷在此设立，促进了经济的繁荣以及商业的蓬勃发展‌。

到了清朝康乾盛世年间，汉口的工商业、金融业高度发达，与北京、苏州、佛山一起被称为“天下四聚”，经济繁荣程度相当于如今的北上广深‌。汉口的开埠极大地推动了汉口的对外贸易和经济发展。1861年，汉口与外国的经济交往急速加剧，吸引了大量外国商船和货物进出，极大地促进了汉口的商业繁荣和港口建设‌。这一时期，汉口的对外贸易位居全国前列，成为国际化城市，并获得了“东方芝加哥”的美誉‌。汉口开埠后，其港口设施建设和航运能力得到了显著提升。随着商业的逐渐繁盛，汉口由汉江沿岸扩展到长江沿岸，到1868年，汉口长江汉江沿岸共有51个码头。

新中国成立前夕，武汉城内已拥有水路码头共计243座，陆地码头220座，码头工人数量约为5万名。到了上世纪九十年代初，随着陆路和航空运输的飞速发展，长江航运业的优势不再那么明显。到了1996年，武汉港的货物吞吐量为3840.4万吨，旅客数量为261.8万人次。客源流失严重。但在2004年，武汉水运迎来了重要的转折点。特别是2011年，国家同步推进武汉长江中游航运中心的发展建设，武汉港得到了飞速的发展，成为中部地区的第一大港。现在的武汉不仅只有阳逻主港区，还有经开、白浒山、江汉关、青山、蔡甸、东西湖的长江汉江共计9个港区。