客户说发迪拜空运你们货代其实都一样，不都是走EK、CZ、TK吗？别整那些花里胡哨的，我就选价格最低的。那客户这么说对不对？货代到底有没有差异。

要说到今年的迪拜空运，那就一个字，卷，卷价格、卷时效。市面上的产品就那么几个，感觉上也都是一样。所以很多货代把竞争点都放在了价格上面。但抛开价格，其实货代公司还是可以做出差异化的。

一，仓库操作能力的差异性，这是问题的重灾区。因为仓库的事情都是人在做，所以他尤其考验管理者的水平。什么分错货，贴错标，打错单，错装漏装，还有员工做事怠慢，不同的人在做这些事情都会影响到时效。所以仓库是一个非常重管理的地方，也非常考验管理者。

二，单证团队的能力。像资料核对、补料的准确性、及时性都会影响到整个迪拜空运的品质。

三，关务团队的专业性，像报关清关团队的专业性会直接影响到查验率，而且也会影响到客户的体验。

四，海外团队的专业性。海外团队其实跟我们国内的仓库差不多的。它也会涉及到分错货装错货，还有叫车叫不到，码头提柜提错、提不出来等，还有一个预约派送的问题。还有更重要的是统筹能力的问题，这些也都是靠人在做，是人他就有差别。所以海外团队还是会有差距的。

这一点我是有话语权的，我们作为中东五大空运之一，国外端合作团队清关派送团队已经本土化和规模化了，团队有上百名员工，其中专职清关人员17名，还包括几名在当地海关任职的资深顾问。50多辆卡车，凌晨2点都有人接电话，从海关监管仓提出货物转入海外仓后，优先派送谁的货物由海外仓决定，普通货代没有优先权。遇到此类棘手问题，同等条件下，我们有优先派送权的，这平均能给客户省出2天的时效。

五，关键节点的核心资源，比如说像航司资源、船司资源、车队资源，还有尾程派送账号资源，亚马逊预约账号的资源，它将直接影响了你迪拜空运的派送时效。所有的这些资源在淡季的时候，因为缺货可能没什么感觉。但是到了旺季或者是紧急的时候。它就凸显出来了。

六，资金资源。做货代的其实垫资还是蛮严重的，这边客户要月结，那边打单要预充值，开船还要先付海运费，清关要先交关税，期间我们还要预留一点资金来做抗风险的处理。所以做货代现在已经成了重资产的行业了。我们能全款买下1800平甲级写字楼，所以来说还是有一点闲钱的。所以别再说发迪拜空运，货代都是一样的，毕竟每家货代都是独一无二的。