2024年，广东经济总量突破14万亿大关，连续36年蝉联全国第一，36年前的1989年，广东依托全国四大经济特区中的三大特区，即“深圳、珠海、汕头”，吸引大量外资和人才，迅速崛起并稳住全国经济首位的宝座。以“深圳—香港”、“珠海—澳门”、“汕头—华侨”的对口模式，逐步完成探索与发展，然而经济特区设置44年来，各特区之间发展差距各不相同，最让人唏嘘的当属“汕头”。

珠三角机场群

2024年，汕头GDP刚刚突破3000亿大关，然而这一数据在五大经济特区之中位居末位，不及深圳的10/1。查阅大量关于汕头的信息，不难发现汕头经济发展滞缓的深层原因与产业结构升级和基建有着密切的关系。1991年，汕头一分为三，成为如今“汕头、潮州、揭阳”潮汕三市三足鼎立的模式，此后“汕头外砂机场”终止民航运输功能，转至新建的“揭阳潮汕国际机场”，至此汕头没了民用机场，而曾经最引以为傲的“汕头港”，而如今的年吞吐量排名也未能进入全国前20名。

经济特区分布图

【“振兴东北汕头版”】：汕头面对发展滞缓的现状，多次提出了振兴计划和工程，然而时至今日收效甚微，俨然就是汕头版的“东北振兴计划”！事实上汕头的优势依旧明显，特别是民营中小企业有着深厚的发展基础，特别是在“玩具”与“服装”等产业上存在明显优势，或许“汕头”可以打造成为广东版的“义乌”。

潮汕平原

【粤东工程：“韩江运河航道工程”方案】：上一期作品中，我们详细介绍了关于围绕“韩江”打造贯通上、中 、下游的枢纽系统工程，推进韩江中上通达沿海港口的战略蓝图，构建内河航运+远洋港口的发展思路，这就是我们要讲的“粤东工程”系列之一，那么介绍完水路和陆路的发展方向，今天将围绕空运，提出了“汕头国际机场”的设想工程方案。

汕头地理地图

【“汕头国际机场”设想工程】：自2011年“汕头外砂机场”关闭民航服务功能，并将民航业务交付给“揭阳潮汕国际机场”，就此汕头成为唯一没有国际机场的经济特区。然而随着时代和经济发展的需要，择址重建汕头机场的需求也必将提高，特别是汕头官方至今保留了“潮南”和“南澳”两个建设机场的预留区域。那么我们将围绕未来汕头建设“汕头国际机场”的择址问题展开以下方案。

汕头区域图

【“汕头国际机场”设想择址方案：澄海机场设想方案】：“澄海”位于韩江出海口区域，在这里打造机场有利于支持“韩江运河航道工程”的战略方案，同时对推动“莱芜经济开发实验区”协同发展，完成空港一体化发展战略平台。

汕头地图

【“汕头国际机场”设想择址方案：龙湖机场设想方案】：“龙湖”靠近汕头老市区，同时也是“汕头外砂机场”的所在地，具备辐射和带动市区经济发展的战略优势。此外“龙湖”也具备打造“海港+空运”的发展战略，协同“汕头华侨实验区”，联动海内外侨胞、华人投资发展，构建潮人经济凝聚力。

韩江下游

【“汕头国际机场”设想择址方案：濠江机场设想方案】：“濠江”区域内拥有“汕头综合保税区”，在这里打造机场，必须完成填海造陆的机场跑道战略方案，推动海港与空港的联合发展。

机场

【“汕头国际机场”设想择址方案：潮阳机场设想方案】：“潮阳”具备内通江河航道和港口码头，同时临近市区，有利带动经济和市区经济发展。

大连金州湾国际机场

【“汕头国际机场”设想择址方案：潮南机场设想方案】：“潮南”机场方案是汕头当地官方预留的机场跑道和基础设置区域，同时潮南区域地势较为开阔和平坦，有利于后期机场建设进行和飞机起落安全保障。

粤东

【“汕头国际机场”设想择址方案：南澳机场设想方案】：“南澳”与“潮南”一样也都是作为汕头官方预留的机场跑道，不同于潮南陆地机场的方案，“南澳”机场方案则是重点完成填海造港和填海造机场的。以“南澳岛”为中心，完成对南澳的全面打造，以“上海洋山港”为蓝本，建设“汕头南澳港”，打造远洋深水港口战略方案；同时沿着南澳岛浅水区域填海造陆，在打造海上机场跑道，同时再建一条连接和贯通大陆的货物和人员专用跨海大桥。

跨海大桥

【“汕头国际机场”设想方案】：事实上，官方认定的“潮南”和“南澳”两套方案，个人更倾向于“南澳填海造机场”方案，这是打造汕头机场、港口和跨海大桥的覆盖海陆空的超级工程。