“一车难求”的西双版纳

2024-10-26 09:50 旅游资讯 13 0

这个春节，西双版纳被挤爆了。

入夜的告庄西双景五光十色，游人如织，号称亚洲最大的夜市“星光夜市”让这里变成一座喧嚣繁华、人声鼎沸的不夜城，成为西双版纳网红打卡地标。曼听公园、中科院热带植物园、野象谷等各大景点，接送游客的旅游大巴络绎不绝，甚至景区的停车场都排起了长队。

"西双版纳这段时间所有的车都是满的，旅游车不够用，班车都调过来了，游客多到旅行社都不敢接。”西双版纳吉迈斯旅游汽车有限公司总经理许建红感慨道。

据西双版纳州文化和旅游局统计，2023年春节假日期间，西双版纳全州接待游客271.75万人次，同比增长554.51%，旅游总收入13.09亿元，同比增长343.04%。接待游客和旅游总收入分别恢复到2019年同期的134%和91%。全州景区入园122.90万人次，同比增长408.96%。其中，告庄西双景接待游客突破75万人次，实现综合营业收入4.5亿元；中国科学院西双版纳热带植物园景区接待游客11.72万人次；野象谷景区接待游客14.4万人次，实现旅游综合收入689.8万元。

这个春节，西双版纳不仅在热度上超过了三亚，接待游客数量也比三亚多了110万人，一扫过去三年的阴霾。

偶然中的必然

在西双版纳金版纳旅游汽车客运有限公司总经理赵飞看来，此次西双版纳旅游市场的火爆有其必然性。三年疫情结束后，人们被压抑已久的旅游需求急需第一时间找到一个合适的地方集中释放。

第一，西双版纳的旅游成本和生活成本相比于三亚来说要低很多，特有的建筑、美食充满浓郁的东南亚风情，多元民族文化异彩纷呈，还有告庄西双景这样集休闲、度假、娱乐、居住于一体的文旅平台，城市氛围充满了烟火气。

第二，热带雨林气候使西双版纳一年四季都非常适合旅居，相对集中的景点颜值与趣味并存，旅游环境文明、健康、有序，可满足不同年龄段人群的需求，无论家庭游、亲子游、情侣游还是团队游，都能找到适合的玩儿法。

第三，磨憨口岸的开放让老挝旅游线路再度开启，自驾车出境到老挝成为了很多人的选择，团队出境游也开始逐步复苏。中老铁路的通车激发了双方旅游市场的活力。春节期间，中老铁路西双版纳站7天累计客流达204846人,再次刷新纪录。

在许建红的印象中，西双版纳上一次迎来这么多游客还是2022年6月份，但持续时间短，与今年春节期间的客流有很大不同，"今年西双版纳旅游市场呈现出与以往不同的两大特点，一是持续时间长，以往春节假期过后，客流会迅速回落，但今年一直持续，目前还没有明显减少的迹象；二是春节期间以散客为主,散客比例甚至占到了70%。”

“市场的火爆可能会持续到5月，然后就常态化了，暑假又是一个旺季，今后的西双版纳旅游市场会更热、更火。”许建红说。

个性化需求凸显

值得注意的一点是，尽管西双版纳温暖的气候吸引了许多老年人旅居过冬，但告庄西双景的异域风情和热情活力同样吸引了大批的年轻人。随着95后人群逐渐成为旅行消费的主力军，传统的旅游消费格局也正在发生变化。

据线上OTA平台的不完全统计，目前，Y世代（泛指1980-1995年出生人群）仍是在线旅游的消费主力军，占比约为40%，Z世代（泛指1995-2010年出生人群）的占比为25%左右，但Z世代对旅游消费决策的影响则高达60%,显然其消费潜力更大。

95后人群的消费理念呈现复杂多元特征：注重体验和品质但又追求高性价比，喜欢"买买买”但又不主张败家。看似矛盾的消费观，却折射出其在能力范围内，希望为自己争取最好的享受的消费态度。这自然也会使其在旅游过程中带有显著的个性化群体特征。

有调查显示，在后疫情时代，为了玩得安心，95后的旅行预算不降反升。47.2%的受访者表示，疫情对他们的旅游消费水平影响较小,会保持和疫情前同级别的消费；16.8%的受访者表示，疫情放缓后，不仅不会降低旅游消费,反而会适当提高旅游费用，费用支出主要集中于餐饮、住宿及当地出行方面。

“如何深入理解和满足年轻人在旅游出行方面的个性化需求，将成为未来从同质化竞争中突围的关键点。”赵飞说，年轻人不太喜欢走马观花，他们更喜欢小众景点的深度游、休闲游和夜游，对酒店和交通环节的舒适感及体验感要求更高。在车辆的选择上，年轻人会更注重时尚感和便捷性，比如旅游车里要有wifi覆盖，方便随时上网刷视频；座椅要宽大舒适,甚至可以像影院的座椅一样可坐可躺；座位上既可为手机和相机充电，还要有足够多方便放置零碎物品的空间……“应该多从年轻人爱去的地方去研究他们的喜好和诉求，把车打造成'行走的家’这种概念。"

旅游车缺口仍然很大

西双版纳傣族自治州下辖一市二县，分别为景洪市、勐海县和勐腊县。由于传统旅游景点相对集中，西双版纳旅游线路主要以景洪市为中心,分为东线、西线、南线、北线，每条线路都十分适合一日游。对于自驾到西双版纳旅游的游客来说，在当地参团也是一种较为理想的选择。

春节开始的旅游市场强势复苏，为西双版纳带来了较大的旅游客运需求，当地市场的800余辆旅游大巴，已经不能完全满足每日游客的接待。在西双版纳有经营业务的十余家旅游客运公司，纷纷通过各自的渠道，从云南其他州市,甚至贵州、四川、陕西等地调配车辆，以满足服务缺口。

未来的缺口甚至还会更大。"在西双版纳，客运在萎缩，但旅游是发展增长的。西双版纳还有个最好的契机，国外旅游线路开放以后，以往两三天的旅游行程就会延长至五六天，战线拉长了，需要的车就更多了。”赵飞判断，市场还有巨大的增长空间。

从旅游行业角度来看，大众出游和消费升级的同步发展，向更重视主题化、品质化、个性化和深度体验方向升级。为了能够更好地为中高端客群提供差异化特色产品和服务，OTA平台和旅行社通过减少团队人数的方式，使旅游产品运营更加精细化，无论从资源的匹配，还是旅途舒适度和体验感方面都有所提升。因此，50座以上大型车辆的需求已逐年减少，而26座和38座车型则成为了旅游市场的主力车型。

许建红介绍："从车辆的长度、使用率和车辆及人工成本控制等各方面综合考虑，38座的大巴车比较适合20~30人中小型团的出行需求，性价比更高。”

据了解，目前大多数旅行社在组团时，会将人数控制在20~30人，主要是方便导游安排、组织团队活动，提供讲解服务，旅游客运公司往往也会根据这些人数来选择合适的车辆和配置。此外，从油耗、高速费、司机成本等方面综合测算，26座和38座是最科学的车辆配置，投入产出比最高，能保证企业利润最大化。再小的车，比如七座车，虽然市场需求量也很大，但因为要配备更多的司机，司兼导也无法有效监控，实际挣的钱很少，利润率反而不高。

“2019年以后，我们在釆购车辆时，也都会以38座车型为主，特别是宇通的ZK6906车型，品质可靠，经济性好，从来没有开出去坏在路上的情况，调配起来也非常放心。”吉迈斯主要从事旅客运输和出租车经营业务，在其旗下的101辆旅游客车中，38座的车辆已占到了一半左右。

旗下有430辆旅游车的西双版纳旅游客运汽车有限公司占据西双版纳旅游车市场份额的一半以上。总经理朱雨田经历了当地旅游市场自1999年世博会以来的几度变迁，他介绍道，西双版纳旅游市场从2015年开展专项整治以来，已经高度市场化，旅行社掌握了车辆的调配主动权，会根据不同的团型选择车辆，这也促使当地旅游客运公司由价格竞争阶段开始向质量竞争阶段过渡。按照目前市场的情况来看,好几家公司都有可能在下半年陆续釆购新车。

“2024年7月，我们公司会有200台左右车辆达到报废年限，未来的采购也将会集中在38座和20座左右车型，以适应旅游团小型化需求。"除此以外，作为当地规模最大的旅游客运公司，在一定程度上代表了西双版纳旅游客运的市场形象，"除了合理配置车型以外，我们格外注重日常安全管理，必须要减少交通事故、规避风险、提高服务质量。”