网上最近这个话题，成都去丽江，路上绕来绕去，很多人说，比上班还忙，飞机累，火车更是拐来拐去，假期本来就不多，一大半全搭在路上。大家都觉得云南那块，地形复杂，谁都改不了。现在不一样了，这大丽攀铁路，消息越来越密集，招标公告一波接一波，跟下雨似的。那感觉，像暗恋对象突然点赞你朋友圈，心里一下就有数了，估计快成事了。大理到丽江，听说勘察队人都进山了，随时可能动工。
不是小工程，这叫大理至丽江至攀枝花铁路，一头云南，一头四川，滇西和川南直接捆一起。你说大理和丽江，地图上离得不远，真要走，山路十八弯，坐车都能晕。新铁路大理到丽江这段，直接高铁，时速250公里，想想现在动车一个半小时还得绕，新线开通，半小时，一杯咖啡没喝完，人就到玉龙雪山下面了，窗外风景一溜烟，手机估计都不想摸。
大理到丽江专门高铁拉游客，丽江到攀枝花呢，客货混跑，攀枝花那边矿多，芒果也多，路一通，游客来了，货也能拉出去，这路，不只是修个通道，更多是帮沿线老乡把生意做大。
修铁路的人说，这活真不轻松。横断山脉，全是花样地形，脚下不是断裂带，就是暗河，土软得像豆腐，一米一米地往前弄，地震评估，三百多公里要做十几个报告，跟给地球做体检一样，每走一步都得小心。
配得上这新铁路，大理北站也改头换面，直接叫“大理洱海站”，名字听着就开阔，站台数量翻倍，加到十几个，以后就是滇西大码头，去四川西藏，去昆明，都从这出发，看现场照片，机子都已经开动，目标2027年完工。
算算工期，五年半，完事之后，成都出发，早上太古里喝咖啡，下午丽江古城晒太阳，全程五个小时，跨省说走就走，以后不是梦。大理丽江，周末想晒太阳，想过个短假，像现在去郊区一样，方便。川渝的火锅，云南的菌子，味道混一起，这才叫生活。这条路，连着的不只是几个城市，更多是把两种生活方式拉到一张桌子上。