作者：耿朴凡

南通通州区东南部，一座名为“二甲”的苏中小镇，再次迎来高光时刻。

这里地处长江入海口北岸，依傍运盐河而建，是南通非遗蓝印花布的发源地。随着被冠以“上海第三机场”之称的南通新机场择址于此，这个曾经的通东商贸重镇，正把空港规划建设作为发展新起点，规划临空开发高地。

10月28日，落地于二甲镇的昛道（南通）高新产业园举办“富甲千企，基金赋能——2025年产业基金创投交流会”，以“资本+产业”双轮驱动，为这片热土注入新质生产力的强劲动能。

苏中小镇迈向“空港时代”

作为长三角航空枢纽的新地标，总投资达500亿元的南通新机场牵动着四方神经。

2018年10月，南通首次提出规划建设空铁枢纽，以“南通新机场+北沿江高铁”建设“轨道上的机场”，目标建成长三角北翼重要航空港，成为上海国际航空枢纽的骨干机场，南通新机场也被冠上“上海第三机场”的称号。2020年9月，南通新机场官宣选址二甲镇，这座原本名不见经传的苏中小镇，由此迈向“空港时代”。

根据规划，新机场占地面积约为67万㎡，预计占地规模为南通兴东机场的10倍多，占地面积比虹桥机场大16万㎡。此外，新机场的飞行等级为4F，为机场飞行级别中的最高级别。首期将建设两条跑道，同时建设一个满足年旅客吞吐量4000万人次的航站楼，货邮50万吨；中远期规划客流量高达8000万人次。

2024年6月，上海机场集团官方确认，已与南通市政府共同签订了南通新机场合作共建协议。南通新机场将承接上海及周边地区部分溢出客源，与上海浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽功能定位，“三场”统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。

此前8月15日，沪苏南通新机场建设投资有限公司正式注册，由上海机场集团与南通城市建设集团合资成立，南通新机场正式进入实质推进阶段。

临空“黄金三角”布局初成

新机场的落地，不仅是交通的升级，更是产业基因的唤醒与重塑。

回溯历史，二甲镇地处古代通吕运盐河南岸，自清代道光年间起逐渐发展为通东商贸重镇，至光绪年间达到顶峰，各行各业都很兴旺，其中土布、粮食、油坊、棉花尤为昌盛。而今，这份善于经商、精于制造的传统，正与临空经济的新质生产力产生强烈共鸣。

临空经济是指以运输机场为核心，依托其辐射作用，吸引生产要素不断向机场及其周边区域集聚，于机场周围逐渐形成以临空指向型产业为主导产业以及多种衍生和关联产业共同发展的新经济模式，正逐渐成为推动城市产业变革和升级的关键力量。

为此，南通前瞻性地规划了140平方公里的临空经济示范区，以空港枢纽为开放平台，形成综合保税产业集群、航空科技产业集群和空港商务产业集群、国际商贸产业集群为主的“2+2”两业融合发展、国际国内相互促进的双循环体系。

具体来看，作为空港片区的二甲镇正着力打造东区产业园（临空制造协作区）、北区产业园（临空消费配套区）和昛道产业园（临空科创孵化区）三个产业园区，进一步集聚优质项目，扩充产业上下游链条，优化产业发展结构。

这种功能互补、错位发展的“黄金三角”布局，既遵循了临空经济圈层发展的客观规律，又体现了区域产业发展的战略思维。

“资本+产业+基地”模式赋能空港新城

昛道（南通）高新产业园系昛道科技集团高标准打造，位于通吕运河以南，总规划150亩，首期用地约50亩，总建筑面积4.7万平方米。园区以智能科技为主题，探索“产业+基金+基地”三位一体开发新模式，承接上海、苏州等地外溢的生物医药、新一代信息技术、高端智能装备等六大制造业。

昛道产业园规划图 图源：二甲新视野

在10月28日举行的“富甲千企，基金赋能——2025年产业基金创投交流会”上，昛道（南通）高新产业园针对南通新机场的布局，重塑新产业、新数字经济发展新模式，特邀专家、企业分享自己的经验和见解。通过基金公司与产业载体的深度对接，探索“资本+产业”协同发展模式，为产业创新赋能。

新苏商了解到，昛道科技集团成立于2019年5月1日，立足苏州本土，辐射长三角，布局全国，已构筑起高科产业园、孵化器、产业研究院、数字平台等有机结合的多层次创新空间体系，运营园区面积超100万平方米。在其看来，“产业+基金+基地”的开发新模式，有助于构建覆盖企业全生命周期的金融服务生态，打破了传统园区仅提供物理空间的局限。未来，园区将依托政策扶持、区位优势和配套服务，为企业提供全方位的发展保障。

从昔日运盐河的舟楫往来，到未来机场跑道的银鹰起降，二甲镇的故事始终与开放、商贸和制造紧密相连。昛道（南通）高新产业园，正是这段新故事的书写者之一。在这里，只待有志者“登机启程”，共同擘画新时代的“富甲”图景。