2024年初的一个上午，三峡游轮刚刚启航，船上的游客们却开始小声抱怨了。说好的“高峡平湖”，怎么感觉白天跑得快，夜里绕着黑漆漆的峡谷转？这并非个别现象，而是近年来三峡游轮行业里反复出现的老问题——“夜航绕景”，让不少游客体验大打折扣。

你可能不会想到，这种看似“节省成本”的运营策略，却成了游轮口碑的掘墓人。过去两年，类似的状况不仅发生在三峡。比如2023年黄山新安江的夜航赏景，刚开始声势浩大，结果游客纷纷吐槽：白天没啥看头，晚上主要景点却黑乎乎。一时间，投诉直线上升，地方文旅部门赶紧介入，要求调整航线，把主景点安排在白天。这一招立竿见影，游客满意度明显回升，成了业界调整的一个活教材。

再看看南方的珠江夜游，也经历过类似的“尴尬”。2022年，几条夜游线路的灯光秀突然失效，游客差评如潮。结果广州文旅局联合多部门约谈船企，明确提出“主景段必须保证光影效果，观赏时间要合理安排”。这次整改不仅让游客评分重回正轨，还带动了部分线路的客流增长。种种迹象表明，夜航本身不是问题，关键看怎么玩。

回头看看三峡，2023年投诉上升了近四成，湖北省文化旅游厅直接点名8家公司，要求限期整改“夜航绕景”乱象，还专门设立了游客投诉直通热线。文化和旅游部也在2023年末发文，明确规定游轮企业必须在合同里写清楚核心景区的航行时间，虚假宣传和服务缩水的要被“黑名单”挂上——这让不少企业闻风丧胆。

三峡游轮协会的秘书长李建斌早在2021年就说过，“三峡的生态和人文才是游轮的灵魂，不能为了省钱，让游客白天看不到风景，晚上看不到光影，那是害了整个品牌。”他的声音，终于在近年得到了政策和市场的呼应。

其实，游客的心情很简单。大家花钱来旅游，就是想亲眼见到那幅“高峡平湖”的壮丽画卷，而不是在乌漆麻黑的峡谷里摸索。真有游客自发组成了“白天看三峡”的微信群，互相分享哪家游轮白天停留时间最长，哪条线路风景最实在。这也让很多游轮公司感到压力，毕竟，游客的口碑，才是最硬的流量密码。

行业的转折点出现了。2024年初，三峡旅游集团和多个地方政府开始试点“精品白天峡谷游”，把游览核心峡段限定在上午10点到下午4点。合同里明确写着每个主要景点的通过时间，游客满意度当季就飙到92.7%，投诉率则下降了60%。这不只是数字的变化，更像是行业对过去失误的一次深刻反思。

文化和旅游部市场管理司司长刘凯，也鲜明地提出，“游轮企业必须以游客为中心，坚决整改‘夜航看黑景’等乱象。”看来，监管层和企业终于达成了共识：省钱不能以牺牲游客体验为代价。

当然，现实总有复杂的一面。游轮企业一边要考虑运营成本，一边又得应对游客挑剔的眼光，平衡着这盘难啃的骨头。毕竟，夜航的安排，一度是为了节约资源和运营费用。可问题是，游客的期待和体验不能被忽略。就像旅游博主“川江游侠”说的，“三峡美景只有白天才能看得清、记得住。企业要让看见的风景成为回忆，而不是错过的遗憾。”

还有更有趣的细节：三峡大坝景区自从2019年实名预约以来，还引入了免费讲解机器人，提升互动感。游客们既能听故事，也能亲眼见证这座世界水电奇观的宏伟——这无疑是丰富旅游体验的一大亮点。

而今，三峡游轮行业正在经历一场“白天优先”的革命。第三方巡查员制度也逐步推开，游客监督员每天公示巡查报告，行业自净成风。全国人大代表王燕更提出，要设立水域旅游消费者权益保护专项条款，强化透明度，这些动作都预示着，未来的三峡游轮不会再是“夜里绕黑景”的尴尬局面。

说到底，三峡游轮的故事告诉我们，旅游不是简单的运输和消费，而是一场关于期待与真实的拉锯。游客心里想的，是能看见的、记得住的风景。企业和监管者做的，是别让那些“夜航”的黑暗，吞没了这条江上的美丽。