说实话，聊城在发展上已经看不到临沂的后尾灯了！

前几日，因为公司业务，我从聊城出差前往临沂，虽然以前也去过临沂不少次，但基本都是高铁一停、会议一开、饭局一散，转身就走。对这座城市的印象，一直停留在“贫困的沂蒙山区”和“物流便宜”这些标签上。

但是这次不同，一待就是将近一周，才让我真正看清了临沂的模样，原来，两座城市的差距已经是天壤之别了……

临沂泰盛广场

说实话，我有点惊讶。

临沂，完全不像我想象中的贫困地区，更不像曾经那个舟车不通的沂蒙山区。

相反，临沂的繁华、城市建设，甚至在很多方面，已经把聊城远远甩在了身后。

走在临沂市区，主干道宽阔整洁，绿化带层次分明，商业综合体鳞次栉比，特别是北城新区，高楼林立，夜景璀璨，完全是一副现代化都市的模样。

更让我惊讶的是临沂河边的建设，我万万没想到没想到，一座地级市能把河边建设的这么好，人行道，绿化带，还有人工沙滩，都是非常完美，在山东，论河边建设，临沂还真是独一档的存在，整体来看，临沂的现代化建设远超聊城。

临沂河边

反观聊城，主城区仍显局促，东昌湖周边风景确实不错，但城市骨架拉不开，老城区改造节奏慢，新城区人气不足。

虽然这几年也在推15分钟生活圈、建口袋公园，但整体城市界面还是偏旧，缺乏那种扑面而来的现代感和生命力，这方面，聊城远远不如临沂。

数据不会骗人，2024年，临沂GDP已突破6500亿元，稳居全省第五，而聊城刚过3100亿元，排在全省第十四，两者几乎差了一倍。这不是简单的数字差距，背后是产业、市场活力、企业密度的全面落差。

临沂也是我国的物流之都，电商做的也是非常不错，又把商城搬进现代物流城，推动“退城西迁”，打造国际陆港。物流带动商贸，商贸反哺制造，形成了良性循环。

临沂经济总量远超聊城

而聊城虽然也有信发这种超级民企，也有轴承、钢管等特色产业，但整体产业规模小、大多数都是传统工业，对比临沂的产业结构，聊城才是真正的落后。

都在说临沂贫穷，有钱人少，但是我在临沂待的这两天，完全见不到网络上说的一样，各种豪车，品牌店数量也是远超聊城。

临沂真是豪车云集

聊城当然也有收入不错的人，但整体来看，平均工资和人均可支配收入都低于临沂，2023年，临沂人均可支配收入是35336元，聊城是39638元等等，这数据看起来聊城更高，但要注意，这是全省排名第八对第十，且临沂人口基数大、县域经济比聊城更强，实际民间财富的活跃度远超账面数字。

过去都说临沂是交通洼地，现在早不是了。

鲁南高铁、京沪二通道交汇，临沂成了鲁南的铁路十字路口，市区内高架、快速路也在加速成网。

临沂北站真的很大气

聊城呢？直到2023年底济郑高铁通车，才真正告别无高铁历史，虽然聊城西站建得气派，但目前只有一条南北向干线，东西向仍靠普通铁路。

去济南要半小时，去郑州要一个多小时，但去青岛、烟台这些省内经济高地，反而不如临沂方便，交通的滞后，直接限制了聊城的人才流动和产业对接。

在临沂吃饭，一顿像样的炒菜加汤，人均五六十很正常，在聊城，三四十也是能吃得不错，但是聊城的房价却要比临沂要高，这才是我始终想不明白的地方，明明聊城经济比不上临沂，可为什么房价却比临沂要高？因为房价，聊城不知道流失了多少本地人才。

临沂

聊城，房价高，生活节奏慢，物价低，适合养老，但对年轻人来说，总觉得少了点奔头，商场晚上九点就冷清，夜生活选择有限，周末想找点新鲜去处，翻来覆去还是那几个公园。

回聊城的路上，我一直在想：同样是山东的地级市，为什么差距会这么大？明明临沂以前比不上聊城，为什么这几年直接把聊城甩在了身后？

或许答案不在资源，不在政策，而在那股不服输的劲头，临沂人敢闯、敢干、敢把物流做成支柱产业，敢把物品卖到全世界，而聊城，还在依靠传统工业，还在等风来。

这次出差，让我彻底刷新了对临沂的认知。

它早已不是那个闭塞的沂蒙山沟，而是一座充满野蛮生长力的现代城市，至于聊城，路还长，但至少，该看清差距了。