营口市位于辽宁省南部，辽河入海口左岸，地理坐标介于东经121°56′—123°02′、北纬39°55′—40°56′之间，东与鞍山市接壤，南连大连市，西临渤海辽东湾，北接盘锦市，总面积5427平方公里，下辖4个市辖区（站前区、西市区、鲅鱼圈区、老边区）、2个县级市（盖州市、大石桥市），2023年常住人口232.8万人。

地形地貌：地势东南高、西北低，东南部为千山山脉余脉（最高峰步云山海拔1130米），西北部为辽河冲积平原和滨海滩涂，海岸线长96公里，拥有鲅鱼圈港、营口港等天然良港，是东北地区最近的出海口。境内主要河流有辽河、大辽河、大清河等，其中大辽河在营口市区注入渤海，形成“一河穿城、两海环抱”的独特格局。

交通优势：作为东北腹地最近的出海口和京津冀协同发展的东北节点城市，营口形成“港口+铁路+公路+航空”立体交通网络：

港口：营口港（含鲅鱼圈港区、营口港区）是全国重要的综合性主枢纽港，2023年货物吞吐量2.5亿吨，集装箱吞吐量400万标箱，通达全球140多个国家和地区；铁路：哈大高铁、沈大铁路、营大铁路贯穿全境，连接东北铁路网，营口东站为高铁枢纽，直达沈阳、大连仅需1小时；公路：沈海高速、阜营高速、庄盖高速等6条高速交汇，公路总里程4300公里，形成“两环五射”路网；航空：营口兰旗机场开通至北京、上海、广州等20余条航线，年旅客吞吐量超50万人次，距大连周水子机场180公里、沈阳桃仙机场200公里，形成“1小时航空圈”。

营口历史悠久，因地处辽河入海口，自古为水陆要冲，其发展脉络深刻烙印着东北海洋文明与近代开埠史的印记：

古代时期：战国时期属燕国辽东郡，秦代沿袭辽东郡制，西汉设平郭县（今盖州市），唐代属安东都护府，辽代设辰州（今盖州市），金代改称盖州，元代属辽阳行省盖州路，明代设盖州卫、海州卫（今海城市），为辽东防御体系的重要节点，清代属奉天府盖平县、海城县，辽河沿岸形成“没沟营”码头（营口前身），成为东北农副产品集散地。

近代开埠与发展：1861年（清咸丰十一年），营口被辟为通商口岸，称“牛庄口岸”（实际位于营口），是东北最早开埠的城市之一，英、法、美、俄等国在此设领事馆，工商业迅速兴起，成为东北“第一商埠”；1909年设营口直隶厅，1913年改称营口县，1938年设营口市；1948年解放后，先后属辽南省、辽宁省，1985年被列为全国沿海开放城市，1992年设立国家级营口经济技术开发区（鲅鱼圈区），2009年跻身“中国外贸百强城市”。

历史地位：营口是东北近代工业的发祥地之一，1890年创办的营口机器局（东北最早的兵工厂）、1900年的东永茂绸缎庄（东北最大的民族工商业企业）等见证了其近代繁荣，被誉为“东方贸易总汇”和“关外上海”。

2023年营口市地区生产总值1430亿元，形成以港口物流、钢铁及有色金属、石化、镁质材料、农产品加工为核心的“五大支柱产业”，并培育新能源、新材料等新兴产业，构建“传统产业升级+新兴产业培育”双轮驱动格局。

围绕“东北亚国际物流枢纽、环渤海重要临港产业基地、辽宁沿海经济带重要增长极”定位，营口市“十四五”规划实施五大重点工程，推动高质量发展。

投资300亿元推进营口港“智慧港口”建设，新建10万吨级集装箱码头3个、20万吨级矿石码头1个，开通至欧洲、东南亚的直航航线，2025年货物吞吐量突破3亿吨，集装箱吞吐量达500万标箱，打造“东北亚海铁联运枢纽港”。

实施“港产城融合”战略，投资200亿元推进鲅鱼圈区、营口主城区一体化发展：

基础设施：新建营口至鲅鱼圈快速路、地铁1号线（规划），改造老旧小区100个，建设“智慧城市”管理平台；公共服务：新建教育园区、医疗中心，推进营口理工学院升级，2025年常住人口城镇化率达65%，建成区面积扩展至120平方公里。

投资100亿元实施大辽河、大清河生态治理（清淤河道50公里、建设湿地公园5处），推进“蓝色海湾”整治行动，修复滨海湿地20万亩，2025年森林覆盖率提升至35%，空气质量优良天数比例达82%，创建国家卫生城市和生态文明建设示范市。

深度融入京津冀协同发展和辽宁沿海经济带建设，与沈阳、大连共建“一小时经济圈”，推动“营口—盘锦—锦州”港口群一体化运营，承接长三角、珠三角产业转移，打造“东北对外开放新前沿”。

这座因港而兴、因海而盛的百年港城，正以“港口为魂、产业为基、生态为底”的发展理念，在渤海湾畔书写“港城共荣、产城融合、陆海统筹”的振兴篇章，朝着“现代化临港产业基地、东北亚物流枢纽城市”的目标稳步迈进。