南昌，这座位于赣江之畔的省会城市，长期以来在全国省会城市的经济排名中表现平平。最近几年，这座城市似乎在悄然改变，逐步走出了自己的发展节奏。从瑶湖片区的航空制造和高校聚集，到赣江新区的临空经济，再到九龙湖新城与昌南新城的双轮驱动，城市的发展方向越来越清晰。南昌渴望崛起的决心显而易见，但问题也随之浮现：仅靠日积月累的内部挖潜，南昌能否真正实现质的飞跃？

放眼全国，很多省会城市的快速发展都离不开“扩容”的助力。合肥通过囊括周边的巢湖市，版图和经济体量大幅增长；济南合并莱芜后，一跃成为新一线城市的有力竞争者。南昌若想再进一步，扩容便是条捷径。而位于南昌西南侧的丰城、樟树和高安——被简称为“丰樟高”——正是最理想的选择。

深入分析，这三座县级市各有特色，并且与南昌的距离都极为接近：从丰城开车到南昌主城区仅需半小时左右；樟树与南昌隔着赣江遥望；而高安则与红谷滩、九龙湖更是几乎连成一片，部分乡镇的距离已经近在咫尺。区位优势之外，这三地的经济基础也不可小觑。

丰城无疑是这三地中的“扛把子”，拥有140万常住人口和近700亿元的GDP规模。它以循环经济、建材和能源产业见长，更有京九高铁、赣江航道等便利的交通网络。如果将丰城纳入南昌，不仅能让市区人口一举突破百万，还能带来经济总量跃升，为南昌冲击8000亿元的目标提供强大助力。丰城的产业潜力还可以配套南昌的进一步外溢，为构建南部副中心打下良好基础。

高安则以80万常住人口及600多亿元的GDP体现出别样的经济厚度。它拥有全国领先的物流行业和建筑陶瓷产业，与南昌的制造业、电商行业具备天然的协同效应。尤其是它在地理位置上的优势，从九龙湖向西延展乃至覆盖整个区域，几乎是顺势而为。融入高安的过程将显得更为自然，同时也为南昌的城市边界打开了全新的拓展空间。

至于樟树，虽然经济体量较小，约50万人口和450亿元的GDP似乎不足以给南昌带来显著的增量，但其独有的国字头优势——中医药产业却不可忽视。“药都”的牌子加持，可以让南昌在国家战略性新兴产业中占据一席之地。另外，樟树港的内河航运潜力令人期待，这或许能够弥补南昌“通江达海”的功能短板。看似短期效益有限，但从长远而言，樟树的纳入能帮助南昌探索高质量发展路径。

选择“丰樟高”的任何一个都是机会，但问题是，机会的背后总隐藏着挑战。丰城、高安、樟树目前归属宜春，而宜春的经济本就不算强劲，这三地几乎占了宜春一半的GDP份额。如果南昌真的“吃掉”其中之一，无疑是从宜春的经济支柱中抽了大梁，宜春会轻易点头吗？三地独立运行多年，行政体系、财政体制、社保系统早已成型，百姓对换成南昌户口未必全然接受，若强行合并，可能面临不少摩擦甚至阻力。

虽然短期内大刀阔斧的行政区划调整不太现实，但另一条路已经在悄然推进：交通、产业和公共服务上的软性融合。计划建设的S3、S4市域铁路将南昌与丰城、高安连接起来，三清山大道延伸至丰城，高速公路升级扩建，从路网开始逐步将丰樟高与南昌绑定。在这样的基础上，经济协同和生活方式同化便不再遥远。当丰樟高的居民开始习惯在南昌上班、孩子在南昌上学、医保在南昌结算，真正的行政融合也许只是顺水推舟的事情。

南昌的扩容之策并非“是否要选丰樟高”的问题，而是“何时能抓住机遇，如何顺利迈出第一步”。也许五年后回头我们会发现，南昌的大城之梦，正是从悄然拿下其中一个开始的。命运的钥匙已经摆在眼前，就看南昌如何书写这段属于自己的雄韬伟略。