哈尔滨工运百年起点！这座废旧厂房改建的展馆，藏着最动人的工人阶级奋斗史诗 | 展馆里的百年工运

2025-11-14 10:52 旅游攻略 23 0

展馆里的百年工运·第十期

哈尔滨工运历史展览馆坐落于黑龙江省哈尔滨市香坊区劳动公园内，由松江电机厂三座废旧厂房改扩建而成，2017年正式向社会免费开放。先后被命名为“哈尔滨市爱国主义教育基地”“中共黑龙江省党史教育基地”“黑龙江省工会干部教育培训基地”“全国职工爱国主义教育基地”“黑龙江省首批‘大思政课’实践教学基地”。

展馆全景式展现中国共产党领导下的哈尔滨工人阶级从发展到壮大的风雨历程和艰苦奋斗的辉煌成就。展馆建筑面积4500平方米，展陈面积3460平方米，馆藏展品1815件（套），由序厅、常设展厅、临展厅组成，常设展厅共分7个主题28个单元，基本陈列以哈尔滨工运历史脉络为主线，收藏、研究、陈列反映哈尔滨工运历程和工会工作建设成就的实物、文献、资料，围绕党和国家及工会中心工作举办各类专题性、时事性、纪念性展览。

哈尔滨，这座屹立于松花江畔的冰雪之都，不仅蕴藏着银装素裹的浪漫，更镌刻着一段热血沸腾的红色记忆，无数产业工人用双手与热血，在百年的时光长卷中书写了一曲荡气回肠的奋斗之歌。

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“三十六棚”的怒吼

1898年的哈尔滨，还只是松花江南岸的一片荒原，随着中东铁路的开工哨声响起，数千名中国工人背着行囊会聚而来。沙俄殖民者为修建这条贯通欧亚的铁路，在江边建起临时总工厂，1000 多名中国工人与部分俄国工人挤在简陋工棚里，每天要干14个小时的重活，却连遮风挡雨的住处都没有。

“不能再这样忍下去！”1903年中东铁路建成通车，哈尔滨临时总工厂的中国工人联合起来向沙俄大总管提出：“我们要享受人的待遇”“我们要房子住”等要求。怒吼之下，工厂西北角搭起了一排排人字形马架子窝棚——“三十六棚”，它们不仅是遮风挡雨的居所，更是哈尔滨工人抗争的起点。

中国工人居住的简易窝棚——“三十六棚”。

1903年，中东铁路建成通车，马克思主义的火种沿着中东铁路传入哈尔滨。

1907年5月14日（俄历5月1日），在松花江北岸的太阳岛上，一场集会正在举行。3000多名中俄工人攥紧拳头，高举着自制的红旗，第一次以中国工人的名义喊出“五一万岁”“劳工神圣”“全世界无产者联合起来”的口号。那一刻，红旗在春风中猎猎作响，呐喊声冲破云霄。

中国工人首次纪念五一国际劳动节纪念地（哈尔滨太阳岛）。

1917 年，十月革命的消息传到哈尔滨，犹如一座照亮历史前路的灯塔，为在黑暗中求索的工人们指明了方向。1918 年到 1920 年间，以“三十六棚”工人为骨干的中东铁路工人，接连发起4次全线大罢工。他们拿着铁锹、扳手当武器，把妄图支援白匪的霍尔瓦特集团赶出了铁路。

工人们还学着自己建组织。1906 年，中东铁路的俄国工人成立职工联合会，中国工人纷纷加入；1918 年，柴好、王学礼等工人领头成立“三十六棚华工维持会”，不仅为工友争取权益，还办起消费合作社和夜校，让大家既能读书学文化，又能抱团过日子。这些星星点点的工会萌芽，为后来的工人运动埋下了希望的种子。

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从经济维权到政治觉醒

1923年，中国共产党在黑龙江建立了党组织，哈尔滨的工人运动迎来了新的篇章。其实早在1922年，共产党员罗章龙就曾悄悄来到“三十六棚”，来到车间和工人聊天，摸清了工人们的处境。他回去后写下报告，建议把哈尔滨打造成“党在北方工运的中心”，为党的工运工作指明了方向。

1929年，中东路事件爆发，大批工人被裁员，生活陷入绝境。危难之际，时任中共满洲省委书记的刘少奇两次亲赴哈尔滨，他深入工厂，走进工棚，写下3万余字的《关于中东路工人斗争的总报告》，这份报告不仅是策略指南，更是血与火中凝结的智慧之光。

在党的带领下，1930年，哈尔滨掀起了罢工热潮。1月，洋服业工人为了能在星期日休息，成立互助会，300多人围着警察局请愿，硬是让当局释放了被捕工友，还争取到了带薪休假；3月，1500多名皮鞋业工人举着标语，沿着中央大街游行，最终让老板涨了工资，还给学徒加了津贴，更成立了自己的工会。就连平民女工厂的女工们，也通过读书会串联起来，提出“每天只干8小时”“不加班”的要求，100多人联名签字抗议，最终赢得了胜利。这一年上半年，全市四五千工人参与罢工，哈尔滨市总工会筹备会也应运而生，工人阶级的力量越来越强。

党组织还帮工会立规矩。1928年，中共满洲省临时委员会制定了秘密工会章程，明确工会要“团结工人、改善生活、争取权利”。到1931年，中东铁路、烟厂、印刷厂等行业的赤色工会已有142名会员，满洲总工会筹备处的成立，让东北的工人运动有了更紧密的组织网络。

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隐蔽战线的艰难抗争

1931年九一八事变后，日本帝国主义强占东三省，东北大地陷入深重灾难。在哈尔滨，日本侵略者为控制战略资源，对中东铁路等关键产业实施严密封锁，原有工会组织遭到系统性破坏，工人运动在白色恐怖中转入地下。正是在这样艰险的环境中，赵一曼受中国共产党派遣，于1932年抵达东北，肩负起联络沈阳、大连、吉东等地的抗日工作重任。

日本关东军侵占哈尔滨。

1933年赵一曼领导哈尔滨电车工人大罢工时的电车。

作为东北工人运动的重要组织者，赵一曼以超凡的勇气和智慧，奔走于哈尔滨的工厂和街区，在日伪严密监控下秘密重建工会网络。1933年4月2日，日伪宪兵无理殴打电车工人张鸿渔的事件，成为点燃工人怒火的导火索。赵一曼敏锐把握斗争时机，连夜秘密联络各车厂工人，组织了一场声势浩大的罢工斗争。翌日，哈尔滨全市电车陷入瘫痪，主要交通干线彻底中断，这座东北重镇的运输命脉被牢牢扼住。面对工人团结一致的强大力量和赵一曼等人的有力领导，日伪当局最终被迫接受工人提出的惩办凶手、保障工人权益等要求，这场斗争取得了全面胜利。此次罢工的胜利，极大鼓舞了东北人民的抗日斗志，展现了工人阶级的组织力量和斗争精神。

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从“生产者”到“主人翁”

1946年4月28 日，哈尔滨迎来解放，成为全国最早解放的大城市之一。同年10月10 日，哈尔滨市总工会成立，成立后参与了哈尔滨市《战时暂行劳动法大纲》《战时工资标准暂行办法》等地方性法规制定，从1946年到1948年，共选派811名优秀工人参加政府管理工作，选派数百名工会干部，陆续前往130多个新解放的城市参加工会工作，从此哈尔滨工人运动掀开了波澜壮阔的新篇章。

哈尔滨工人为解放战争生产武器和军需物资一览表。

“一切为了前线，一切为了胜利。”工人们的口号响彻厂房。在解放战争中，哈尔滨的工人们担负着繁重的支援前线任务，他们日夜奋战，造武器、修铁路、制被服等军用物资。哈尔滨的铁路工人开展旧车修复运动，累计修复各类车辆3000余辆，工人们更是用简陋的设备，生产出数百门火炮及海量的弹药、被服，成为东北民主联军乃至后来第四野战军得以纵横驰骋的坚实后勤保障。哈尔滨机械铁工厂的工人们开展了旧车修复运动，两辆被修复的机车被命名为“毛泽东号”“朱德号”，为全国解放战争作出了重要贡献。

“六次劳大”上，与会领导向会议代表作解放战争形势的报告。

1948年8月1日至22日，第六次全国劳动大会在哈尔滨召开，通过了《中华全国总工会章程》等重要文件，选举产生了以陈云为主席的领导机构，决定恢复中华全国总工会。

1948年8月1日至22日，第六次全国劳动大会在哈尔滨兆麟电影院召开，这次具有里程碑意义的大会正式恢复重建了中华全国总工会，实现了工人阶级的大团结和全国工人运动在组织上的统一。大会确立了“发展生产、繁荣经济、公私兼顾、劳资两利”的工运方针，出席此次大会来自全国各地的518名代表，代表着283万有组织的职工，共同奠定了新中国工人运动的基础。