丝路广西⑥：梧州茶船古道曾经火遍东南亚，现在集装箱接着送

2025-11-14 19:45 旅游攻略 26 0

唐榕

去年在梧州骑楼城的老码头，我盯着个蒙着灰尘的樟木茶箱挪不开脚——箱子侧面刻着“光绪二十八年梧州同福昌六堡茶”，边角被磨得发亮，箱缝里还沾着点西江的泥沙，老茶商黄大爷说：“这箱子当年装着 60 斤六堡茶，从这码头装船，顺西江到广州，再漂去马来西亚，船工得走一个月，比现在快递慢多了，但茶香一点没散！”

一提起“丝路”，大家总想起马帮的铜铃、沙漠的驼队，却忘了梧州藏着条“水上茶叶丝路”——茶船古道。这条道上，梧州是“茶叶航母港”，六堡茶是“硬核货”，茶船是“古代物流船”，从清代到民国，把广西的茶香飘到了东南亚的每个角落。今天咱就跟着这条茶船，扒一扒梧州的茶路故事：看六堡茶咋靠“耐造体质”闯远洋，听梧州咋从“古代茶港” 变成 21 世纪海上丝绸之路的“茶叶出口基地”。

一、先搞懂：茶船古道不是“普通水路”，是古代“茶叶海运专线”

别被“茶船古道”四个字绕晕，它说白了就是汉唐到民国时期，以梧州为起点，顺着西江、珠江出海，把广西茶叶（尤其是六堡茶）运到东南亚的“古代茶叶快递海运线”——简单说，马帮走的是山路“茶马路”，这里走的是水路“茶船路”，运输工具从马队换成了茶船，送货范围从内陆扩到了远洋。

这条道的“诞生刚需”，全靠六堡茶的“特殊体质”：清代东南亚华人多，常年在热带干活，容易湿气重，而六堡茶是发酵茶，喝了能祛湿，成了“刚需品”；但六堡茶产自梧州苍梧的六堡镇，山路难运，正好梧州是西江、桂江、浔江三江汇流处，茶船能直接开到六堡镇的河边，装了茶就走，比马帮省一半力气。

老黄大爷说：“以前茶农把六堡茶用竹篓装好，雇人挑到梧州码头，茶商过秤后，再装进樟木茶箱，怕受潮还会在箱底铺层生石灰——跟现在快递包泡沫纸一个道理，就是更原生态。”

茶船也不是“随便的船”，多是“尖头平底”的西江货船，能装 200 多箱茶，船工有专门的“茶船号子”，比如“梧州港，装茶忙，一船茶香飘南洋”，喊着号子把茶箱搬上船，热闹得像“古代茶叶物流园”。而且茶船不光运茶，还帮华人带家书、带小物件，比如把广西的壮锦、针线包带给东南亚的亲人，成了“兼职快递船”。

二、茶船古道在哪？以梧州为起点，顺着西江“漂”向世界

茶船古道的“主线剧情”，全绕着梧州转，像条“茶叶飘带”：

起点是梧州——这儿是三江汇流处，六堡镇的茶顺着桂江能漂到梧州，贵州、云南的茶顺着浔江也能到梧州，梧州成了“茶叶集散中心”，清代时码头边有 50 多家茶行，最忙的时候，每天有 10 多艘茶船装货，茶箱堆得像小山，连码头的青石板都被茶渍染成了褐色。

然后分两条“快递线”：

第一条是“近航线”：茶船从梧州顺西江到广州，再转去香港、澳门，主要运给当地的华人商铺，走 3 天就能到，相当于“同城快递”；

第二条是“远航线”：从广州再装上海船，经南海到东南亚，去马来西亚、新加坡、越南等地，得走一个月，相当于“国际快递”，有的茶船还会远到印度、斯里兰卡，把六堡茶卖给当地的茶商。

我去年在梧州的“茶船古道博物馆”，看到一张清代的 “茶船航线图”，上面用毛笔标着“梧州→广州→新加坡”的路线，还写着“每箱茶运费银二两”，老黄大爷笑着说：“那时候二两银子能买 100 斤米，运茶成本不低，但东南亚的六堡茶卖得贵，茶商还是能赚钱，跟现在跨境电商赚差价一个样。”

古道上还留着“茶船痕迹”：梧州骑楼城的“茶行街”（现在的大南路），老茶行的招牌还在，比如“同福昌”“广福隆”，门框上还能看见当年秤茶的刻度；西江边上的“茶船码头”，青石板上有深深的“缆绳槽”，是茶船拴船时磨出来的，跟现在码头的“系船柱”功能一样。

三、梧州：茶船古道“第一港”，码头茶行藏着千年茶香

在茶船古道里，梧州是绝对的“C 位”——它像个“茶叶转运站”，左手接广西的茶，右手连海外的路，连东南亚的茶商都说“买六堡茶，必到梧州港”。

先看它的“集散实力”：清代光绪年间，梧州的茶行一年能收 100 万斤六堡茶，光“同福昌”一家，就雇了 20 多艘茶船，每天从码头装货。据《梧州府志》记载，当时梧州的茶叶出口量占广西的 80%，“西江每十艘货船，有六艘装的是六堡茶”，妥妥的“茶叶航母港”。

茶船到了梧州，还有“专属服务”：

茶行能“专业打包”，用樟木茶箱装茶，箱底铺生石灰防潮，外面再裹麻布防磕碰，比现在的快递包装还细心；

码头有“茶工队”，专门帮茶船搬茶箱，都是力气大的壮小伙，喊着号子干活，一天能搬 200 箱，赚的钱能养活全家；

甚至还有“茶检师”，专门检查六堡茶的品质，比如捏一捏茶叶的干湿，闻一闻茶香，不合格的茶绝对不让装船，像现在的“质量检测员”。

老黄大爷的爷爷就是当年的“茶检师”，他说：“我爷爷当年有个‘铁规矩’，茶叶里不能有半点霉点，不然就退给茶农，他常说‘梧州的茶要运到南洋，丢的是梧州的脸’。”

梧州的“跨境优势”更绝：东南亚的华人多，很多是广西移民，他们认“梧州六堡茶”，茶商从梧州运茶过去，能卖个好价钱。比如马来西亚的“广肇会馆”，当年专门从梧州订茶，再分给当地的华人商铺，有的茶商还会在茶箱上写“同乡茶”，让华人喝着茶想家，这生意做得既有利润又有温度。

四、六堡茶：茶船古道的“硬核货”，靠“远航体质”闯南洋

要是说梧州是“茶港”，那六堡茶就是“硬核货”——它能在海上漂一个月不变质，还能越存越香，堪称“茶界硬汉”，这也是它能撑起茶船古道的关键。

先看它的“耐造体质”：六堡茶是“后发酵茶”，采摘后要经过杀青、揉捻、发酵、烘干，最后装篓存放，发酵过程中会产生“有益菌”，能抵抗湿气和细菌，就算在海上漂一个月，茶香也不会散，反而会更浓。老黄大爷说：“以前茶船遇到风浪，茶箱进水，打开一看，茶叶只是有点潮，晒一晒照样能喝，换别的茶早就发霉了。”

它的“实用属性”更抓人心：东南亚气候热，华人在橡胶园干活，容易湿气重、中暑，喝六堡茶能祛湿解暑，成了“刚需品”。有个马来西亚的老华人回忆：“小时候爷爷在橡胶园干活，每天早上都泡一壶六堡茶，带着去上班，中午喝一口，下午就不觉得累，比喝汽水管用多了。”

六堡茶还藏着“温情故事”：以前茶商运茶时，会在茶箱里藏家书，比如广西的亲人写给东南亚的孩子，说“家里的茶熟了，给你寄一箱，记得常喝茶”，茶船到了，华人打开茶箱，先找家书，再看茶叶，茶香里裹着亲情，比现在的“快递盲盒”还暖。

我去年在梧州喝到一杯“百年老六堡”，是从清代的茶箱里找出来的，泡出来的茶汤是红褐色，喝着有股陈香，老黄大爷说：“这茶存了 100 多年，还能喝，就是六堡茶的‘耐存体质’厉害，换别的茶早就成渣了。”

五、史实典故：茶船斗风浪、茶商守诚信，故事比茶还浓

茶船古道的故事，比六堡茶还浓，满是茶商的诚信、船工的勇敢、华人的乡愁。

最热血的是“茶船斗风浪” 的故事：清代光绪年间，“同福昌”的一艘茶船从梧州去广州，走到西江的“羚羊峡”时，遇到大风暴，船被吹得摇晃，茶箱眼看要掉进江里，船工们冒着危险，用缆绳把茶箱绑紧，有的船工还跳进水里，把快掉的茶箱推回船上。最后茶船安全到了广州，茶箱没丢一箱，茶商感动得给每个船工加了工钱，说“你们是茶船的英雄”。

最暖心的是“茶商守诚信”的故事：民国初年，梧州的“广福隆”茶行，给新加坡的茶商订了100 箱六堡茶，结果装船时发现有 10 箱茶有点潮，茶行老板当即决定“重新装货”，虽然耽误了 3 天船期，还赔了船费，但新加坡的茶商很感动，之后每年都从“广福隆”订茶，成了“常年客户”，老板说“诚信比赚钱重要，丢了诚信，茶路就走不远了”。

最乡愁的是“茶箱藏家书”的故事：1930 年，梧州的李大妈给在马来西亚的儿子寄茶，在茶箱里藏了封信，说“家里的六堡茶熟了，给你寄一箱，你爹身体好，不用惦记，你在那边要好好干活，常写信回来”。儿子收到茶箱，打开看到信，哭着泡了杯六堡茶，说“这茶的味道，跟家里的一样，喝着就像回到了梧州”。

这些故事，现在还在梧州流传，老人们会讲给孩子听，让他们知道“茶船古道不只是运茶，还运着诚信、勇敢和乡愁”。

六、当代梧州：21 世纪海丝的“茶叶出口基地”，茶船变集装箱

千年过去，茶船古道的茶船声淡了，但梧州的“茶香” 没散——现在的梧州，成了 21 世纪海上丝绸之路的“茶叶出口基地”，茶船变成了集装箱，六堡茶通过现代物流，更快地飘向世界。

先看它的“现代实力”：2023 年，梧州的六堡茶产量突破 3 万吨，出口量占广西的 70%，主要销往马来西亚、新加坡、越南等东南亚国家，还有的出口到欧美，“以前茶船走一个月的路，现在集装箱船 10 天就能到，还能通过跨境电商，直接卖给国外的消费者，比当年方便多了”，老黄大爷的儿子现在开了家“六堡茶跨境电商公司”，每天都有国外的订单。

梧州还建了“六堡茶产业园”，有现代化的生产车间，能自动杀青、揉捻、发酵，比当年的手工制作效率高 10 倍，但老工艺也没丢，比如“传统渥堆发酵”，还是用老茶农的方法，保证六堡茶的“老味道”。产业园里还有“茶船古道博物馆”，展示老茶箱、老茶船模型，让游客了解茶船古道的历史。

更有意思的是“文化输出”：梧州每年举办“六堡茶节”，邀请东南亚的茶商来参加，还会表演“茶船号子”“六堡茶茶艺”，有的东南亚茶商说“喝着梧州的六堡茶，听着茶船的故事，就像回到了当年的茶船古道”。现在梧州的六堡茶还出了“新花样”，比如六堡茶奶茶、六堡茶饼干，吸引了很多年轻人，老黄大爷笑着说“以前六堡茶是‘老人茶’，现在成了‘网红茶’，真好”。