低空经济筑牢安全屏障才能振翅高飞

2025-11-15 07:03 旅游资讯 21 0

2025年5月28日，某景区发生的“生死十分钟”事件至今想起来还让人后背发凉：一名游客在体验低空飞行项目时，突然被牵引绳卷上百米高空，全程尖叫不止，最终万幸获救，而景区给出的结论仅仅是“操作失误”。可随着调查深入，更触目惊心的真相浮出水面：这个景区低空项目门票年收入暴涨200%，但安全投入占比居然不足10%；80%的教练都是“速成上岗”，没经过系统培训就敢同时带5名游客飞行；所谓“100%合格”的设备，安全带一扯就断，气象数据线长期处于未连接状态。就在同一时期，广东云浮的亿航智能生产基地里，EH216-S无人驾驶载人航空器已经在全球18个国家完成超5.6万架次安全飞行，凭借全备份设计、三大适航证书成为行业标杆。一边是拿生命赌利润的野蛮生长，一边是靠技术守底线的稳健发展，如今万亿规模的低空经济正站在“安全”与“疯狂”的十字路口，到底该往哪走？

可能很多人还没意识到，低空经济已经不是遥远的概念，而是真真切切走进了我们的生活。你刷短视频时刷到的无人机物流配送、空中游览，新闻里提到的应急救援、光伏巡检，甚至未来可能普及的“空中出租车”，都属于低空经济的范畴。根据《低空经济蓝皮书》数据，我国低空经济市场规模年增长率持续超30%，2025年已经正式突破万亿元大关，国家层面不仅将其纳入战略性新兴产业，还设立了超100亿元的低空空管专项基金，20多个省份也出台了专项政策，深圳更是给出单项最高1500万元的奖励，鼓励企业发展。从深圳的1900家链上企业，到四川的全产业链布局，再到山东规划的2035年空天地一体智能通信网，低空经济已经成为各地争抢的“新质生产力香饽饽”。

但越是火热的赛道，越容易出现“萝卜快了不洗泥”的乱象。除了前面提到的景区事故，这些年低空飞行的安全隐患其实屡见不鲜：某城市无人机配送包裹时突然失控，砸坏路边车辆；某工地无人机巡检时撞上高楼，零件散落伤人；还有农户违规操作植保无人机，导致农药喷洒不均不说，还差点伤到路人。这些看似偶然的事故，背后其实是行业发展的“硬伤”：部分企业眼里只盯着政策红利和市场蛋糕，把安全当成“可选项”而非“必选项”。就像有些景区，一门心思搞营销拉游客，却舍不得在设备维护、人员培训上花钱，觉得“偶尔出一次事概率低，赚钱才是硬道理”。这种心态和当年某些共享单车企业疯狂扩张、忽视运维，最终导致单车堆积成山的逻辑如出一辙，短期可能赚快钱，但长期必然透支行业信誉。

反观真正能走得远的企业，无一不是把安全刻进了骨子里。亿航智能作为全球首个实现载人eVTOL规模化量产的企业，十年间只做了一件事：把安全做到极致。他们的EH216-S无人机采用全备份设计，16个螺旋桨每个都有独立发动机，就算一个出故障，其他的能立刻补足动力，保证平稳飞行；飞控系统、传感器、电池这些关键部件也都是双重备份，从硬件上杜绝“单点故障”。更难得的是，在全球都没有同类产品适航标准的情况下，他们主动和中国民航局合作，硬生生搭建起一套完整的安全审定体系，经过无数次实验室试验、地面试验和飞行试验，才拿到型号合格证、生产许可证、标准适航证这三大“通行证”。截至2025年，这款无人机已经在载人交通、空中游览、医疗应急等多个场景安全飞行超5.6万架次，用实际数据证明了“安全才能走得远”。

有人可能会说：“小企业没那么多钱搞全备份、做适航认证，难道就不能参与低空经济了？”其实安全保障不一定非要“大投入”，关键是有没有“敬畏心”。大疆作为无人机行业的龙头企业，在低空经济的行业应用中就给出了很好的示范：他们在内蒙古库布其沙漠的新能源基地做光伏巡检时，不仅要求操作人员必须经过专业培训、持证上岗，还建立了实时监控系统，通过高精度北斗导航“一张网”，确保无人机飞行轨迹可追溯、可管控，把原本180天的人工巡检周期大幅缩短的同时，实现了零安全事故。对于中小企业来说，哪怕没有实力搞核心技术研发，至少可以做到：设备按时年检、不使用翻新零件；操作人员培训合格再上岗、不搞“速成班”；飞行前检查天气和空域、不违规飞行。这些基础操作成本不高，但能有效规避大部分安全风险。

而且从行业发展规律来看，安全从来不是“成本”，而是“最值钱的投资”。就像新能源汽车行业，早期也出现过电池起火、刹车失灵等安全问题，那些忽视安全的品牌慢慢被市场淘汰，而重视安全研发、建立完善保障体系的企业，最终赢得了消费者信任，占据了市场主导地位。低空经济作为一个关乎生命安全的新兴产业，消费者的信任更是千金难买。试想一下，如果你的城市推广“空中出租车”，一边是有5.6万架次安全飞行记录的亿航智能，一边是有安全事故前科的企业，你会选哪一个？答案显而易见。只有整个行业都把安全放在首位，让消费者觉得“低空飞行比地面开车还安全”，才能真正打开大众市场，实现从“小众体验”到“全民普及”的跨越。

现在很多人担心低空经济“一放就乱、一管就死”，但其实安全和发展从来不是对立关系，而是相辅相成的。深圳作为“全球低空经济第一城”，率先通过全国首部低空经济专项立法，既设置了1500万元的高额奖励，又明确了严格的安全监管要求，结果呢？2024年深圳低空经济相关企业规上增加值达213.77亿元，2025年上半年增速更是冲到29.4%，累计开通无人机物流航线434条，2024年配送达77.6万架次，实现了“安全与发展双赢”。重庆作为唯一省域全覆盖试点地区，通过推动空域管理改革，让低空飞行“看得见、管得住”，反而吸引了更多企业入驻，形成了良性循环。这说明只要监管到位、标准清晰，就能让合规企业放心发展，让违规企业无处遁形。

还有人觉得“太强调安全会限制创新”，这种想法其实是本末倒置。真正的创新，从来都是在安全框架内的突破，而不是无视规则的冒险。亿航智能如果不是坚持安全底线，就不会想到把IT领域的“全备份”理念用到无人机设计中，也不会推动建立新的适航标准，这些其实都是创新。反过来，如果企业只想着“先飞起来再说”，无视安全风险，一旦发生重大事故，很可能导致整个行业被紧急叫停，反而扼杀了所有创新的可能。就像当年的共享电单车，因为部分企业违规投放、忽视安全，导致多个城市直接禁停，后来经过规范管理才重新发展起来，浪费了大量时间和资源。低空经济作为万亿级新赛道，更经不起这样的折腾。

站在2025年这个关键节点，低空经济的发展机遇已经摆在眼前：中央财政的100亿元专项基金、各地的政策红利、不断扩大的应用场景，还有北斗导航“一张网”、5G通感一体化基站这些基础设施的完善，都在为行业赋能。但我们必须清醒地认识到，低空经济要“振翅高飞”，首先要“脚踏实地”，这个“地”就是安全。没有安全屏障，再华丽的飞行器也只是“空中楼阁”；没有安全保障，再大的市场规模也只是“镜花水月”。