我们在之前文章提到过很多铁路“真空区”，比如自贡荣县、乐山井研和马边、眉山仁寿、德阳中江、南充西充等等，这些地方都有一个特点，就是都位于几个较大城市的“三角真空区”，无论这些城市怎么修建高铁几乎都不会经过它们。

今天我们要将目光转到川南的泸州，这里也有一个堪比荣县的铁路“真空区”，截至到现在，这个地方连铁路都还没有，更不用说高铁了。

这就是泸州合江县

合江县地处川渝黔结合部，隶属于泸州市管辖，虽然泸州通达高铁的时间在川内算是比较晚的，但是如今也是有两条高铁线路，可以通达重庆、成都、贵阳等地。

而泸州境内其他区县虽然有些还没有高铁但至少还有铁路，比如叙永就有着隆黄铁路并在叙永净境内设置叙永北站，目前每天有两趟火车开往贵阳方向（其中一趟为始发到上海的普速列车）。就连古蔺也有着叙大铁路的，虽然没有开通客运业务。

这里简单介绍一下叙大铁路，叙大铁路（叙永至大村）是连接叙永县与古蔺县的国铁Ⅲ级单线货运铁路，2021年12月6日正式通车运营。全长86.8公里，设计速度80公里/小时。以煤炭、矿石、建材等大宗货物运输为主，初期年运量1140万吨，远期可达1742万吨。叙大铁路的建成也结束古蔺县无铁路的历史。

但合江县好像是“另类”，至今仍与铁路完全隔绝。那么这个位于长江边的小城为何至今没有铁路呢？

我们打开地图可以发现，合江县的地理位置虽然位于长江边，处于重庆和泸州之间，但却未在重庆与泸州的两城的连接线上，所以渝昆高铁如果要经过合江，那势必会造成线路舍直取弯，作为一个普通县城，想要渝昆高铁舍直取弯肯定是不现实的。

而隆黄铁路在泸州市境内几乎是经泸州市区呈南北走向，而合江县又位于泸州市区以东，所以隆黄铁路也没能进入合江境内。

所以这就造成了如今合江县无铁路的现状。

面对铁路的空白，合江县并未放弃努力。

根据规划，合江县规划有泸遵高铁、渝毕高铁两条高铁线路。

其中，泸遵高铁作为国家规划的南向重要大通道，也是西部陆海新通道的中线通路，已完成工程可行性研究，“合江设站方案已纳入推荐并通过专家评审”。虽然泸遵线路已经纳入国家《中长期铁路网规划》但仅仅是作为普速铁路纳入而非高铁，目前该铁路还在争取作为区域性高铁纳入国家相关规划，推动项目早日实施。

渝毕高铁全长约310公里，设计时速350公里，起于重庆西站，途经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、璧山区、永川区，进入四川省泸州市合江县、古蔺县，再经贵州省赤水市、习水县，最终到达毕节市七星关区。目前该项目已列入重庆市“十四五”交通发展规划和四川省“十四五”交通运输中期调整规划，并已开展路线研究，合江县正“积极会同沿线区（县）共同向上呼吁，争取项目获得国省支持纳入铁路网相关规划”。

尽管规划中的铁路给了人们希望，但仍面临了诸多现实困境。虽然这两条高铁都有可能会经过合江，但因两条线路均处于前期阶段，还有诸多变化。如果最终确定会在合江设站，建设时间也是遥遥无期。

合江没有铁路，不仅增加了居民出行成本，更制约了经济发展和人才引进。一位合江网友在建议修建高铁站的留言中道出了心声：“便于合江县人才引进，外来就业者便于出行，否则每次都绕到泸州站出行，过于繁杂且不方便”。

事实上，抛开铁路的缺失，合江县有着相当的发展潜力。

根据根据官方数据2024年合江县地区生产总值为331.4亿元，仅次于江阳区和泸县，在泸州市内排名第三。

合江县正全力争取更多铁路项目纳入“十五五”规划，盼望能够早日实现铁路“零的突破”。

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