“山西人跑趟省城比出省还难”——2023年12月，晋西石楼县到太原直线190公里，高速却绕340公里，坐大巴5小时；而同时间石楼到西安高铁2小时10分。这句吐槽把“区划跟不上生活”顶上了热搜。
1949年山西只有太原一个市，今天11个市，表面翻倍，骨子里还是“高山隔县、河谷分市”的乾隆老底。80%山地把村子切成“三不管”，清代19个州府就是“一沟一个衙门”。1961年雁北、忻县专区拆回，已经证明“大地区”管不住山。真正变脸的是1983-2003：20年冒出7个市，平均3年一次“切块”。幕后推手不是文件，是黑金——1980年山西产煤1.2亿吨，2000年冲到2.6亿吨，火车皮拉走全国1/4动力。阳泉、长治、朔州，哪个不是因矿设市？矿挖完，城留下，人却走了：2020年吕梁、忻州常住人口比2010年少了10%，GDP只有太原零头。今天11个市，7个财政自给率不足40%，靠省级“输血”发工资。太原虹吸22%人口、55%上市公司，晋北、晋南年轻人坐高铁“逃离”比回家还顺脚。
“切块”容易“拼盘”难。1993年雁北专区一拆为二，20年后大同、朔州仍共用同煤集团，矿权归属扯皮年年上信访办；运城关公机场飞到一半，机身闯进临汾空域，两地空管互不认账。更尴尬的是“飞地经济”：吕梁柳林县煤气管道穿榆林吴堡县，气价两省两样，村民隔河骂娘。省里想推“中部城市群”，结果太原地铁二期批复才60公里，不如郑州一条5号线长。区划不动，基建就动不了；基建不动，人就走；人走，煤留下的窟窿谁填？
一句话：山西的市不是多了，是“小散弱”；不是要不要减，而是敢不敢把太原—晋中同城化先跑通，把吕梁、忻州那些“人口空心县”并掉，让高铁票比高速过路费先便宜。不然再过十年，吐槽的还是那句“去省城比出省远”。
网友留言： @太行山风：合并吧，先把祁县、平遥并入太原，地铁通到乔家大院，文旅才能过夜。 @煤黑子二代：矿区变市，矿塌了市咋办？我左云同学全家搬呼和浩特，开车3小时，比去大同市区快。 @晋F05444：11个车管所，年审排队比下井轻松点行不？ @小米面：别光说并县，把吕梁北三县划给榆林，山西少贴点扶贫款，陕西多收点煤气费，双赢。
