大运河杭州段是中国大运河世界遗产的重要构成，它作为江南运河的南端以及浙东运河西端的起止点，是京杭大运河与浙东运河两大运河体系衔接转换的重要节点和枢纽，在两大运河体系中都占据重要的地位，是中国大运河延续使用时间最长的河段之一。

大运河杭州段全长约110千米，包括上塘河、杭州塘、中河、龙山河、浙东运河西兴段(以下简称西兴运河)等多段河道。上塘河为江南运河浙江段故道，前身为秦始皇修筑的陵水道之一段，隋代大运河全线贯通后，一直至元末，为大运河南端的主航道，长28千米，现主要功能转为水利行洪。

杭州塘南段开凿于元末，为运河主河道，是现今江南运河浙江段东线，长41千米。中河开凿于唐代，南北纵贯杭州城区中部，北接上塘河，南接龙山河，长8千米，现为城市景观河道。龙山河原是中河通钱塘江的水道，始凿于吴越钱镠时，现南起闸口，北至凤山门，连接中河，全长4千米，与钱塘江已不相通，为城市景观河道。西兴运河始凿于西晋，南宋时与山阴故水道连通，成为浙东运河的重要河段。

京杭大运河杭州段

京杭大运河杭州段

2014年6月22日，中国大运河成功列入《世界遗产名录》，成为我国第46个世界遗产项目。大运河杭州段遗产共包含11个点段，分别为江南运河片区的杭州塘、上塘河、杭州中河—龙山河、浙东运河片区的西兴运河等5个遗产河段，拱宸桥、广济桥、桥西历史文化街区、富义仓、凤山水城门遗址和西兴过塘行码头等6个遗产点。

广济桥，又名碧天桥、通济桥，是古运河上仅存的一座七孔石拱桥。广济桥造型古朴庄重，是塘栖古镇的中心，广济桥边有古色古香的水北街和三条半弄历史街区展示着古镇与运河的历史，还有新潮时尚的水南街代表着塘栖古镇现代的繁华与热闹。广济桥边还有记录了塘栖荣耀的乾隆御碑、“井水不犯河水”的郭璞井，和无数来往于大运河上的历史人物及他们的故事。

拱宸桥

拱宸桥，始建于明崇祯四年(1631)，清光绪十一年(1885)重建，是三孔薄墩联拱驼峰桥。拱宸桥西侧是桥西历史文化街区，这里是明清时的客商云集之地，也是杭州近代工业的发源地。桥西历史文化街区至今保留了大量完整的清末民初沿河民居和现代工业遗存，在这里还有利用早期工业厂址改建的中国扇博物馆、刀剪剑博物馆、伞博物馆等专题博物馆。

凤山水城门

凤山水城门是位于中河—龙山河上的古代水城门，门洞由两个不同跨径的石拱券并联而成。南券中间有方形闸槽。两券间有石雕门臼，原有木质城门。杭州凤山水城门始建于元代，明清两代多次修缮、重修。现作为杭州城墙遗址的一部分对公众开放。

富义仓

富义仓位于拱墅区运河主航道与胜利河的交叉口附近，建于清光绪年间(1875—1908)，是运河沿岸保存较完整的古代城市公共仓储建筑群，见证了历史上米市、仓储和码头装卸业等经济业态曾经的发展、繁荣。原有四排仓储式长房，现尚存三排，基本格局尚存，卸货的码头仍在。

上塘河上城段

杭州老话所说“翻坝过塘”，指的就是三塘五坝。旧时，京杭大运河里的船只经三条塘河进入杭州城里，由于运河与塘河水位有落差，所以就筑堤坝并用人力或牛力拉船过坝，所以有“翻坝过塘”一说。三塘即上塘河、下塘河、子塘河。五坝是德胜桥北的德胜坝、德胜桥东的石灰坝、艮山门外的会安坝、武林门外的猪圈坝和米市巷西的新河坝。现除了新河坝留存现代重建的坝闸，其余都已不复存在，遗址处立有石碑。

西兴过塘行码头

西兴过塘行码头位于浙东运河西端，是沟通钱塘江与浙东运河的运输枢纽。西兴为春秋时越国渡钱塘江主要渡口，后逐渐改为驿站，并设镇。自古以来西兴为钱塘江与浙东运河运口，市廛繁盛。明清时期，形成了过塘行这种特殊行业，专门负责浙东运河与钱塘江之间的货物、人员转运工作。现因钱塘江河道北移，码头已废弃，失去原有的运输功能，留有码头遗址和协亨祥过塘行、张德茂过塘行等旧址，以及西兴驿遗址、铁陵关遗址、大城隍庙遗址等。

“千年古韵、江南丝路、通江达海、运济天下”，大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，千百年来滋养了杭州人民，见证了杭州城的兴衰繁盛。