11 月 17 日一早，日本东京证券交易所的屏幕一片飘绿，资生堂跌超 11%、三越伊势丹跌 10%、全日空跌 3.48%，旅游、消费、航空板块集体重挫。

与此同时，中国各大航司的赴日航班退改电话被打爆，周度航班量已暴跌 14.5%。

这一切的源头，正是 11 月 14 日中国外交部发布的一则旅行提醒，曾靠中国游客撑起半壁江山的日本旅游业顷刻间“崩塌”。

去过日本旅游的人都有体会，无论是景区还是商品，走到哪儿基本上都能听到熟悉的中文。

商家不仅标配中文导购，网络支付更是畅通无阻，连便利店的价签都特意标注了人民币金额，这一切都是为了讨好中国游客。

而数据也验证了这一事实，中国游客的消费力早已碾压全球。

日本旅游业对中国游客的依赖早已深入骨髓，正常年份中国游客长期占日本外国游客总数的 20% 以上。

为了服务中国游客，日本培养了超 20 万中文服务从业者，从景区指示牌到酒店服务，再到购物支付，全链条都进行了 “中国适配”。

更关键的是，其他国家游客根本无法比拟中国游客的作用。

韩国游客虽然数量比中国多，但 2025 年上半年人均消费仅为中国游客的 58%；东南亚游客同比增长 22%，但 80% 都是 3 天内的短途游，人均消费不足千元，很难撑起高端购物和长线旅游市场。

而这场旅游业的 “地震”，始于 近日外交部发布的一则发言。

外交部提醒中明确提到，近期日本社会治安不靖，再加上相关分歧导致交流氛围恶化，呼吁中国公民近期尽量不要去那里旅游。

可没想到这则提醒的威力远超预期，某旅行平台上，赴日机票预订量一夜之间暴跌超过 60%，东京、大阪等热门商圈的酒店取消率直接飙到 40% 以上。

紧随其后的是航司的退改潮，11 月 15 日起，国航、南航、东航率先发布公告，对于 2025 年 11 月 15 日至 12 月 31 日期间涉及日本进出港的航班，允许免费变更一次，退票免收手续费。

随后，春秋航空、海航、吉祥航空等 7 家航司陆续跟进，短短两天内 10 家航司全部推出涉日航线特殊处置方案，覆盖东京、大阪、名古屋等 16 个日本城市。

要知道中国航司占据了中日航线约八成的航班量，其中东航、国航、春秋航空、南航和吉祥航空这 5 家，就占了该航线总运力的 77% 左右。

随着航司缩减运力，未来中日之间的航班量可能还会进一步下降，这对本就依赖中国游客的日本旅游业来说，无疑是雪上加霜。

不仅如此，旅游业的寒冬，很快就传导到了日本经济的方方面面。

今日日经 225 指数开盘直接跳水一度跌超 1% 跌破 50000 点，消费板块的惨状显而易见。

对于日本来说，旅游业可不是小产业，它对 GDP 的贡献高达 7.5%，能带动大量就业和相关产业发展。

红星新闻的报道

此前日本旅游业还乐观预测，2025 年全年中国游客消费能突破 1 万亿日元，帮行业彻底摆脱低迷。

但现在随着中国游客按下 "暂停键"，不仅这些美好预期化为泡影，连带着酒店、餐饮、零售等上下游产业都面临经营压力，不少商家已经开始担心明年能否撑下去。

更让人担忧的是，中国不只是日本旅游业的 "金主"，还是日本最大的贸易伙伴。

如今旅游业的风波已经开始影响资本市场对日本经济的信心，汽车零部件巨头爱信精机自 11 月以来股价下跌超 12%，市场担忧贸易领域也可能受到波及。

面对这场突如其来的危机日本方面终于慌了，今天日本某高官准备访华，打算与我国外交部相关官员举行会谈。

但这种 “行为” 能否起到效果还是个未知数，毕竟对于中国游客来说，现在担心的不是价格问题，而是安全保障和出行体验。

此前日本旅游业界想通过推出优惠活动吸引游客，但从目前的预订数据来看，这些措施根本无法打动大家。

毕竟现在旅游目的地选择太多了，东南亚的海岛、欧洲的古城、国内的新疆云南，都是不错的选择，没必要冒着风险去一个让自己心里不舒服的地方。

中国游客的出行观念，已经发生了明显转变，以前大家喜欢去国外购物旅游，现在国内的旅游设施越来越完善，商品种类越来越丰富，很多时候在国内就能享受到很好的旅游体验。

现在的日本旅游业，正面临前所未有的 “寒冬”，股市暴跌、GDP 负增长、航班量下滑，而这些还仅仅只是开始。