开车经过后渚大桥，不经意间望向窗外，几年前还略显空旷的台商投资区，如今已是塔吊林立、高楼遍地。去年泉州台商投资区获评“年度国内最受关注旅游目的地”，这片区域正在成为泉州新的城市封面。

我不得不感叹：泉州的发展方向已经明确，那就是向东发展。

曾经，泉州面临着一个尴尬：作为经济强市，却“没有形成明显的市中心概念”。各区域发展不同步，合力无法形成，制约了城市能级的提升。

2021年，泉州做出战略调整，中心市区实行统筹统管，探索“规划一张图、供地一个口、资金一个池、建设一盘棋”的一体化管理机制。

这一调整解决了“各自为政、统筹不足”的问题，真正回归了市辖区建设体制。

更大的变化是城市发展思路的转变。泉州系统性推进城市片区开发建设，加快中心市区“东拓西连”步伐，推动城市从“沿江时代”迈向“环湾面海时代”。

今天，如果你打开泉州地图，会发现城市的重心正在向东偏移。东海核心区提速成势成型，

城市向东，交通先行。长期以来，晋江大桥、后渚大桥等跨江通道已不堪重负，设计通行能力为4万～5万辆汽车，实际日通行已突破11万辆。

在此背景下，泉州谋划建设金屿大桥、百崎大桥、晋江隧道三大通道，目前已开工建设。金屿大桥作为泉州新规划的跨江过海三大通道的首开工程，连接泉州市区城东组团与洛秀组团。

三大通道建成后将大大拉近环泉州湾区域的时空距离，进一步推动泉州环湾一体化发展。这些通道将串联惠安、台商投资区、东海组团、晋江和石狮，形成“环泉州湾半小时交通圈”。

更大的交通蓝图是“369”交通圈格局：环湾30分钟通勤圈、市域60分钟通畅圈、省内90分钟通达圈。 特别是福厦高铁开通运营，填补了泉州高速铁路空白，使福泉进入一小时交通圈。

在泉州向东发展的大格局中，台商投资区扮演着什么角色？这个拥有“四个国字号”招牌的区域，正围绕“产业、城市、文旅”三个集聚，打造三条发展主线。

在台商区的东部，高端装备制造、新材料、电子信息等现代产业集群正在形成。区内汇聚嘉德利电子、立亚新材等龙头企业，先后引进颐和医院、钜闽机械等200余家台资企业。

在西部，以环百崎湖为核心，重点打造高端、个性、年轻、时尚的泉州“未来城”和“中央创新区”。这里处于环泉州湾15分钟都市圈之内，致力于成为两岸青年创新创业的合作区。

在外线，全国八大最美海岸线核心区域正在被打造为滨海文旅浪漫线。重点建设10.41平方公里的泉州三湾滨海旅游度假区，加快宋元中国·东方大港演艺城邦等大型文旅项目建设。

城市向东发展，两大片区备受关注：城东南滨江片区和东海后渚莲垵西片区。 这两个“一线临江、千亩片改”的项目，将成为泉州未来的城市封面。

城东南滨江片区被定义为“全生命周期的高品质活力社区”。该片区拥有泉州教育资源第一梯队（泉州五中城东校区+市二实小城东校区），可便捷享受到中骏世界城、泉州第一医院城东院区等城市高量级配套资源。

东海后渚莲垵西片区则以“湖滨文旅山城、国际游艇社区”为目标，依托“背靠桃花山观音山、直面一线江海景观、内拥湖泊”等稀缺自然生态优势，打造高端社区。

这两个片区不仅拥有一线江景，更重要的是它们位于东海和城东两大高价值板块，随着府东路北拓等交通设施的完善，两大片区的链接将更加紧密。

城市发展的最终落脚点是人民的获得感。泉州在向东发展的过程中，没有忽视这一本质。

泉州围绕优化城市空间布局扮靓城市，实施“绿满泉城”专项行动，按照“300米见绿、500米见园”目标，推进“百姓园林、山水园林、文化园林+门户廊道”建设。 全市完成新改建公园绿地近300公顷，嵌入精品公园、口袋公园数百个。

金屿大桥预计2026年通车，届时从城东到洛秀组团将更加便捷。 而更多的变化正在每天发生：新的学校、医院、公园和商业设施不断落地，越来越多的人选择在泉州东部安家立业。

泉州的未来在东边，这既是地理方向的选择，更是城市发展智慧的凝聚，预示着一次迈向更高质量、更包容共享发展的新征程。