沿边铁路是黑龙江未来几年重点推动建设的一条铁路，也是黑龙江一直想建而没有开工修建的一条铁路，它可谓把黑龙江沿边的那几个城市比如黑河、牡丹江、抚远等真正的串联在一起，进而发挥出这些城市的各自优势，从而促进整个黑龙江的整体发展。

目前黑龙江发展比较好的城市有哈尔滨、齐齐哈尔等城市，而黑河、绥化这些沿边城市发展并不怎么好，主要还是缺少一条铁路把这几个城市连在一起，这也是黑龙江着急建设沿边铁路的原因，毕竟只有这几座城市发展好了，那整个黑龙江才能发展好。

（1）黑龙江加快推进沿边铁路落地，有利于黑河、绥化和牡丹江的发展。

11月19日，黑龙江省突然发布了《黑龙江省沿边铁路规划采购实行单一来源采购方式的公示》，也就是说为了减少扯皮环节这条铁路直接指定了，这样一来可以加快推进进度，这条公示的发布，意味着黑龙江省沿边铁路主要规划项目进入研究阶段。

这条铁路早在2014年就被提出来了，当时黑龙江为了尽快融入一带一路，特意规划了这条客货一体的普铁，全长3000多公里，主要途经大兴安岭地区、黑河、伊春、双鸭山、鸡西、牡丹江、绥化等城市，它由多条铁路组成，根据中长期铁路网规划，黑龙江省沿边铁路主要规划项目包括韩家园经呼玛至黑河约306公里、孙吴经逊克至乌伊岭约240公里、汤旺河经鹤北经名山至富锦约310公里、创业经饶河约220公里、绥芬河经东宁至老黑山约190公里。

虽然想法是好的，但毕竟没有经过大城市，客流难以保证，因此在2014年至2025年这十几年时间内一直处于搁浅中，根本推不动，但没想到今年突然加快进度了，按这个进展有望十五五期间可以落地，这条铁路有可能按分段建设分段运营模式修建，目前进展比较快的一段是黑河至乌伊岭铁路，它已经处于前期规划当中，有望率先开工修建，如果黑龙江真的能把这条铁路给修建成功，那黑龙江想不发展都难。

（2）这条铁路改变了呼玛县、逊克县、牡丹江东宁等不通铁路现状。

沿边铁路并不是简单的一条铁路，它也承载着黑龙江经济发展的重任，等到这条铁路建成后，它能将黑龙江的资源优势转化为经济优势，促进区域经济协调发展，尤其是可以打造黑河和牡丹江这两个区域城市，让这两个城市带动沿边区域的发展。

同时，它还将改变呼玛县、逊克县、牡丹江东宁等边境地区不通火车的现状，极大改善当地居民的出行条件。

于此同时，它不仅是边境地区的毛细血管，更是连接内陆与口岸的大动脉，作为黑龙江省一轴两环一边铁路网主骨架中的一边，它的建设将极大完善东北地区的铁路网络，能有效串联起黑河、同江、绥芬河等多个国家一类口岸，同时，它也能和沈佳高铁等线路连接，将在东北东部形成新的南北向快捷通道，方便黑龙江南下长三角地区。