柳州站看起来很热闹，最近有旅客过来说，这是广西最方便的火车站了。不过从评论区里又有人吐槽说，这个车站太堵又很小，说是一个三线城市的小站点而已。所以柳州站到底行不行？咱不抬杠，来看实际的体验。

从外地游客的评价里，柳州最让人满意的地方就是方便。例如从广州坐高铁到柳州，出了车站之后，走几步就有酒店，放下东西，不远处就有一些商业区了，可以买螺蛳粉等吃。想逛一些景点的话，可以去龙潭公园、柳侯公园等，打车就十几块钱。并且柳州就这一个客运的火车站，这里有高铁普铁，不用像其他地方，一个站跑高铁，一个站跑普铁的，显得相当麻烦。并且柳州站的换乘也简单，不用绕太多路。

别看柳州站现在挺像样，但这个站点历史也挺久了。1941年刚建时叫柳江南站，那时只有1000多平方米的站房，在80年代初有11对火车，后面经过九回的改建，在2015年开始扩建，2019年扩建完之后，变成广西第二大火车站。站房面积达到了11.4万平方米，可以容纳1.28万人候车。有两个广场分为东西，并且两个站房是相互可以通行的。

现在的柳州站每天将近有200多趟的车，可以一个小时到南宁，3个小时到广州。普铁可以去昆明、上海、北京，还有直达成都、大理的动车。所以不论是短途还是长途，在这里都能解决。

当然了，还是有些缺点的。曾有人反映过，西站台出站口路不够多，节假日如果人多了，就很容易堵车。并且柳州市区就一个这样的客运站。随着柳州现在的旅游变得火热，人多了之后压力就很大。

不过这些也不用愁，早就有了解决的方案。现在规划的柳州东站，以后跟柳州站作为柳州的“两主”布局。东站选取位置在柳东新区，主要跑南宁跟桂林的城际动车。柳州站则侧重普铁跟市区周边的车。两个车站分工一起，为柳州的城市带来更大的便利。现在的东站还在规划研究，配套的衡阳到柳州高铁也在推进前期工程。建好了柳州的铁路网络会更加完善。

有人吐槽说，高铁来到市区之后，速度就慢下来了。但其实衡柳、柳南这些本是200~250公里时速的，说是超高速也算不上。平时也不堵，就五一、国庆等大节假日人才会多。当然全国许多火车站都一样。

柳州为啥不搞多点车站呢？有人觉得可能是怕浪费了，不过对游客来讲，方便比啥都好，但对一个城市来讲，确实要考虑建太多站，如果用不上会造成很大的浪费。

现在柳州站有老的味道，还可以好好的服务游客。虽然它并不算很大，还有一些要改进的空间。但是来到这里有高铁有普铁，出站就能逛，买吃的。这种优点在广西的地级市里，算是很少见的。等以后柳州东站建好，这个老站点还会持续在这里给大家提供便利。