从中山码头搭乘2元轮渡渡江，十分钟航程便将城市的喧嚣隔在身后。江风拂面间，一座米黄色的英式建筑在江北岸静静伫立，红色大屋顶下“南京北站”四个楷体大字苍劲有力，单柱伞形长廊延伸至月台，连接轮渡码头的拱形雨廊氤氲着复古气息——这便是浦口老火车站，一座承载着中国近代铁路风云与人间温情的百年地标。

回溯历史，这座火车站的每一块砖瓦都镌刻着时代印记。它始建于1911年，由英国建筑师设计，1914年随津浦铁路全线贯通正式运营，三层砖木结构的主楼搭配青灰色机平瓦屋顶，热轧型钢搭建的走廊在当时堪称前卫，成为连接11省的南北交通咽喉 。民国初年的这里，汽笛声日夜不息，南来北往的旅客踩着石板路匆匆集散，行李箱与铁轨的碰撞声构成旧时代的鲜活韵律。1917年，朱自清在此与父亲挥别，父亲攀爬月台买橘子的身影化作《背影》中的经典片段，让这座车站成为中国人心中亲情的文化密码 。1929年5月28日，孙中山先生的灵柩由专列运抵此处，蒋介石、宋庆龄等政要在此举行迎灵仪式，“奉安大典”的庄重让“中山停灵台”成为永恒的红色印记，这座五边形台基的建筑，以五层台基寓意五族共和，五根石柱拥抱地球象征世界大同，凝聚着“天下为公”的精神内核 。此外，毛泽东曾在此接受亲友赠予的布鞋，邓小平、陈毅渡江进驻总统府前也曾在此驻足，而张勋败逃时洗劫机车、日军侵华的炮火，虽让老站历经创伤，却未磨灭其坚韧风骨 。1968年南京长江大桥通车后，老站客运功能渐衰，2004年，最后一班列车驶出，汽笛余韵中，它暂别了喧嚣的交通使命。

如今，历经封闭改造的浦口火车站，在2024年10月以历史文化街区的全新姿态重获新生。漫步其间，历史肌理与现代活力完美交融：米黄色外墙、红色屋顶的主楼保留着原始风貌，内部却变身书店与文化展馆，老电报房里，泛黄的车票、旧信号灯静静陈列，诉说着“车马慢，书信远”的旧时光 。月台上，0097号绿皮火车静态展示，青铜铸就的朱自清雕塑栩栩如生，长衫飘飘的先生手持行李箱，身旁石椅上镌刻的《背影》原文，成为“南京最有温度的打卡点”，鲜红的橘子雕塑与文字相映，让课本中的亲情具象可触 。复建的中山停灵台在阳光下更显庄重，青灰色台基承载着百年敬意，与不远处的拱形雨廊共同构成民国剧质感的取景地，《情深深雨濛濛》《金粉世家》曾在此定格经典画面。

街区内，过度商业化的喧嚣被巧妙规避，取而代之的是与文化氛围相融的多元业态：“背影咖啡店”里，“父亲的黑帽儿”拿铁香气氤氲，文创区的橘子主题周边让怀旧有了 tangible 的载体；津浦路别墅群中的老公寓变身民宿，青砖外墙搭配现代家具，让百年建筑焕发年轻活力；江北图书馆风雨廊分馆、旗袍定制店、旧物仓错落其间，书香、茶香与草木香在空气里交织 。曾经的铁轨被整理成景观步道，两侧绿植繁茂，偶有游客举着相机定格斑驳的红砖墙面与悠长雨廊，老人们坐在长椅上回忆往昔，孩子们在亲子区域追逐嬉戏，不同的身影交织成最生动的市井画卷。

离开时，再次走过连接轮渡码头的拱形雨廊，江风带着湿润的气息掠过脸颊。回望这座百年老站，它既珍藏着铁路发展史的风云激荡、革命先辈的理想之光与人间至真的亲情故事，又以书店、咖啡馆、民宿等现代业态拥抱当下。从南北交通枢纽到文化地标，浦口老火车站从未褪色，它如一位历经沧桑的老者，在长江之畔静静伫立，让每一位来访者都能在触摸历史肌理、感受现代烟火的过程中，读懂时光的厚度与城市的温度