苏州人还在纠结“自己机场”？

我上周去园区接客户，45分钟就把人送到硕放，人家直接飞成都，票价比高铁二等座还便宜八十块。

客户一句“这比打车去园区还快”把我点醒：我们早被机场包围了，只是没意识到。

先说近的。

苏南硕放把候机楼开到苏州第六个，快线公交像班车，早上五点发车，夜里十二点回。

司机说日均五千人，一半是去新加坡、东京的打工仔，拖着行李箱在园区写字楼门口排队，场面像春运。

再跑远点，虹桥高铁25分钟，浦东1.5小时，嘉兴南湖1小时，未来南通新机场30分钟高铁直达。

东西南北，全是登机口。

更狠的是货运。

七月嘉兴南湖开了“苏州—嘉兴”专线，每天两百吨苏州电子产品打飞的，顺丰货机凌晨两点起飞，早上七点就到深圳工厂。

老板算过账，比陆运便宜两成，一天就能省下十万块。

现在苏州两百多家电子厂把仓库直接搬到硕放旁边，上午出货，下午报关，晚上零件已经在海外生产线。

生物医药那帮人也精。

五十家苏州药企集体去虹桥临空经济区租办公室，不为别的，就为样品当天飞全球。

实验鼠、疫苗、血样，全程冷链，一小时到机场，下午上航班，客户第二天在波士顿签收。

以前走上海港要三天，现在省下的时间够多跑一轮临床。

普通人得实惠最直接。

虹桥免税店三成五是苏州身份证，周末高铁过去扫货，回来顺路迪士尼夜场，机票+门票打包价比单买门票还低。

年轻人玩出花：周五下班高铁到虹桥，红眼飞大阪，周日夜里回苏州，周一照常打卡上班，朋友圈定位比地铁线路还密。

有人吐槽“没机场就没排面”，可数据啪啪打脸：2024年周边三大机场帮苏州运了38万吨货，同比增长四成，精密仪器占六成；138条国际航线随便挑，机票均价反而比高铁便宜15%。

排面能当饭吃？

省钱省时间才是硬道理。

最搞笑的是，南通新机场还没建好，苏州北站已经预留空铁联运通道。2025年通车后，苏州人坐高铁30分钟到南通，直接飞4F级跑道，航班量翻倍。

到时候东南西北再加一个角，真·五角机场圈，地图上看苏州像被登机口缝在中间。

所以别再喊“苏州缺机场”。

我们缺的是承认：当别人的跑道变成你的跑道，当别人的航站楼变成你的前台，城市界限早被航线撕碎。

谁还守着一块地皮等飞机，谁就被时代甩在登机口外面。

一句话：机场不在名下，而在脚下，能省钱省时间的就是自家机场。

苏州早就赢了，只是赢的方式没那么浪漫——别人建跑道，我们数钞票。