原定2026年起所有车辆统一停至新游客中心、往返接驳50元的方案，已被官方暂缓

这份原本要在2026年1月1日落地的告知函，给出的理由是游客量上涨导致原有停车位紧张、沿线拥堵加剧，做法是关闭原生态停车场，把车流引到更远的停车点，再用大巴分批送进核心区

票价标注为每人往返50元，1.2米以下儿童免票

12月10日，河南嵩山少林文化旅游有限公司对外解释，暂停不是态度摇摆，而是条件未成熟

该公司工作人员表示，部分办公区域还没准备好，所以新游客中心暂缓启用

按照当前安排，去景区的车仍可导航到少林寺售票处附近的原生态停车场，现场不需要接驳车费

工作人员提醒，后续调整以官方平台发布为准，出发前最好先电话确认

旅行社端的反应也透出信息流转的节奏

有旅行社称对启用与暂停两则通知均已知情，但不便透露接到的具体时间

另一家旅行社说法更细，他们半个月前收到启用通知，暂停的消息是10日早上才知晓

该从业者还提到，一旦新停车场长期启用，停车费可能增加，团队报价或随之上调，这属于经营侧的预估而非官方定论

这并不是第一次把“新游客中心”放进实际操作

记者检索公开信息发现，2025年9月30日，“嵩山少林景区”微信公众号曾发布公告，国庆与中秋假期期间启用少林新游客中心停车场

那次规定原有停车场仅供14座及以上客运车辆停放，接驳车往返优惠价30元每人，原价标注为50元

而这次12月1日的告知函，覆盖到所有社会车辆，优惠未被提及

执行范围从部分车辆扩大到全部车辆，价格从节日优惠回到常规票价，管理思路更偏向常态化

现实距离摆在地图上

某地图App显示，新游客中心停车场到少林景区入口约5公里，步行约1小时15分钟，驾车约10分钟

把车停到更远处，再统一乘车进入核心区，能把主入口前的无序停车与临时上下客压缩掉，这符合拥堵治理的常见方法

问题是，50元的往返是否被游客理解为必要的交通组织成本，而不是一笔突然冒出来的额外开销

还有一个更具体的顾虑：时间

把停车与换乘分开，节日期间的等候与排队如何管理，是否会把路上的拥堵变成站点的拥堵

假期人流峰值高，票价与距离只是表层，秩序设计才是关键

从2025年双节的试行看，景区已经尝试过“限原停车场、启用新停车场、提供接驳优惠”的组合

如果要长期执行，透明度与提前告知会直接影响体验，尤其是自驾游客的心理预期

目前的暂缓，给了出行者一个窗口

近期前往景区，可仍按“少林寺售票处附近”的原生态停车场导航，现场不收接驳车费

这段时间对团队游来说，成本核算也暂时不会因为接驳票价而变化

但一旦启用重启，旅行社端可能会把停车或接驳成本纳入报价，游客在做决策时需要关注行前信息

把握几个不会变的要点，能减少临时的焦虑

官方平台是最有效的信息源，出发前确认停车点、接驳方式与票价，避免现场临时调整带来的不便

面对增长的客流，景区选择把车辆拦在5公里外，再用大巴分担进场压力，治理方向清晰