可能很多朋友没注意，今年8月印尼的巴淡岛港，正式开通了直达中国海南洋浦港的直航航线。这在国际航运界的大事。它离新加坡仅仅二十来公里，妥妥的在新加坡的饭碗敲了个口子。

大家可能会问：“这不就是多了一条船吗？有什么稀奇的？”

如果你这么想，那就太天真了。这不仅仅是一条航线的问题，而且是东南亚海运格局的一次“大地震”！

新加坡就是靠“过路费”。马六甲海峡是咽喉要道，全世界的货船要去东亚，都得经过它家门口。新加坡就像个“大管家”，你要加水、加粮、修船、换船员，都得在我这花钱。几十年来，这钱赚得太容易了，简直就是“躺赚”。

为什么说巴淡岛这一招厉害？我们来算一笔账，这账一算，你就知道新加坡为什么坐不住了。

第一，是“距离”。 巴淡岛离新加坡有多远？仅仅20公里！就在鼻子底下。以前船只要去新加坡中转，现在好了，稍微踩一脚油门就到巴淡岛了。

第二，是“效率”。 现在的巴淡岛港，经过升级改造，物流效率比新加坡高出了8%。不要小看这8%，在海运界，时间就是金钱。

第三，也是最狠的，是“价格”。

这简直是“白菜价”打“黄金价”。

在新加坡，处理一个集装箱的成本，大概在1200美元左右。

到了巴淡岛呢？直接干到了300美元！

这还没完，清关时间也被压缩到了新加坡的三分之一。

如果你是大货主，一边是贵、慢、还得排长队；一边是便宜、快、还不用等，你选谁？这是用脚指头都能想明白的问题！

更要命的是什么？是政策。

巴淡岛是印尼的自由贸易区，外资可以100%控股，企业所得税减免，进口零关税。这就像一块巨大的磁铁，把原本想去新加坡或者其他地方建厂的电子产业、油气装备产业，都吸过去了。

这就不仅仅是抢“过路生意”了，这是连“实体生意”一起抢！

我们看这个战略布局，非常有意思。

印尼负责把港口建好、把成本降下来，吸引产业集聚；

中国的中远海运开通直航，把巴淡岛和海南洋浦港连起来，甚至还衔接了北美、南美的干线。

这意味着从美洲运来的货，不用再绕一大圈去新加坡折腾，直接走巴淡岛-洋浦这条线，效率最高、成本最低。

这就是“一带一路”倡议下的“海陆新通道”的威力！

新加坡现在面临一个尴尬的局面：国土面积太小，港口扩张已经到了极限，没有地了。它的模式是高收费、高服务，但在绝对的成本优势和地缘合作面前，这种“精英模式”开始显得笨重了。

所以，这一次巴淡岛直航的开通，标志着新加坡在东南亚海运中转的垄断地位，正式被撕开了一个大口子。

以前是新加坡一家独大，说一不二；现在呢？印尼有了巴淡岛，马来西亚有了皇京港，再加上中国在背后的物流支持，东南亚的海运蛋糕，要重新切了。

这不仅仅是商业竞争，这是地缘政治经济实力的重新洗牌。新加坡如果还抱着过去那种“躺着收钱”的心态，恐怕以后的日子，会越来越难过喽！

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