大家好，今天来介绍南宁与武鸣之间的交通以及本人看法。

上图紫色路线和橙色路线是本人构想，紫色是沿着邕武路，修建一条城市大道和那安快速路对接，橙色是西乡塘到里建的城市大道。

先来讲讲邕武公路，民国8年（1919年），邕武公路（南宁至宁武）竣工，全长52公里，成为南宁最早建成的公路。

这条公路于1915年由时任广西提督陆荣廷主持修建，连接南宁和武鸣两县，以方便他自己回家探亲访友。

当然，这也标志着广西公路建设的开端，对当地交通和经济发展具有重要意义‌。

在邕武公路建成之前，南宁并没有真正意义上的可供汽车通行的近代公路。南宁和武鸣之间的交通主要依靠羊肠小道，通行极为不便‌。

邕武公路的建成极大地改善了这一状况，促进了区域间的经济和文化交流‌。

1950年，邕武路全面维修，路面和桥涵焕然一新。1974年，邕武路升级为柏油路，一路上的黄沙飞石成为历史。

后来，南宁至武鸣之间修了一条二级路，1995年，南武二级路开通，多条交通路网织成，邕武路逐渐卸下重负，车流量渐渐稀少。

之后，南宁到武鸣二级路扩建为城市大道，2012年通车，但是南武城市大道还是水泥路，时不时就有大货车压坏路面的事情发生。

南武大道作为免费通行的主干道，日均车流量早已超负荷，早晚高峰拥堵成为常态，交通事故频发。

我觉得，南武大道应该加铺沥青，然后升级改建成城市快速路，平交路口改为立交路口，设计时速提升到80-100km/h。

在公共交通方面，原来的115路已经停运了，关于115路停运的文章，可以看看交通杂谈：南宁开往武鸣的115路公交停运这篇文章，这里就不再赘述，该公交线路已被K129和D16路取代了。

至于南宁至武鸣的轨道交通，轨道交通武鸣线目前尚处于规划阶段，建设时序尚未明确，估计这个线路可能要很久以后才能开工了。

武鸣至安吉高速于2004年通车，关于这条高速，我们在交通杂谈：这些明文规划的高速路段，为什么还没改扩建呢？这篇文章已经介绍过，这里不再赘述。

武鸣至安吉的高速改扩建，目前也没有了下文，我想，可能要等G7522贵北高速贵州段通车之后，安吉到武鸣路段才能去改扩建吧。

铁路方面，目前贵南高铁以及南宁北站已经通车，但南宁北站车次较少，如果南衡高铁接入，车次和客流也会增多。

关于南宁北站和南衡高铁，已经在交通杂谈：衡柳线的问题和南衡高铁的规划和交通杂谈：南宁北站的客流以及接驳问题已经介绍过，这里不再赘述。

至于老邕武公路，可以在它的基础上修建一条新的城市大道前往南宁市区，当然最好还是快速路，然后和那安快速路接驳才行。

西乡塘到里建之间，我觉得也可以建一条城市道路，才能使西乡塘乃至江南沙井片区前往里建更快捷。

所以，南宁至武鸣之间的交通路网若能进一步完善，才能促进两地之间的发展，毕竟武鸣的“最后一公里”，也是南宁都市圈的“关键一公里”。

十年过渡期结束，武鸣站在了真正的“融合考场”上。交通不仅是道路的延伸，更是资源、人口与信心的流动通道。

当兰海高速的改造争议与轨道建设的沉默形成鲜明对比，这座城市需要更果决的答案——让武鸣不再“孤悬”，南宁才能真正“向北而生”。