曾经的舟山，潮汐是牢不可破的法则，岛屿是望不到边的驿站。

在舟山人的记忆里，至今还保留着上世纪80年代码头，人头攒动等待渡船过海的灰暗印象。舟楫往返，这个已变得模糊的回忆，曾是一代人无法绕行的生命刻度。

岛与岛之间，是难以逾越的蓝色鸿沟。一切出行和物流都依赖海运，这种孤岛状态不仅限制了出行，更束缚了发展的想象。

今日头条提供 舟山老照片

改变始于世纪之初的宏大构想。当第一根桥桩击碎亘古的波涛，一部关于连接、征服与创造的激昂史诗，才在星罗棋布的岛屿间，被钢筋水泥重新书写。

2009年底通车的舟山大陆连岛工程（舟山跨海大桥）是舟山实现通往大陆的第一座丰碑。它含金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥和岑港大桥，绵延约48公里，如一条美丽的丝带，将舟山本岛、里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛和宁波串联。

这一工程包含了多座技术特色各异的桥梁，确立了这部史诗的非凡格局。

千岛架彩虹，底图为西堠门大桥

西堠门大桥：在恶劣外海环境中建造主跨1650米的钢箱梁悬索桥，挑战了诸多世界难题，也成就了中国基建的巅峰之作和”世界明星大桥“之誉。

跨越“东海第一险”西堠门水道，该水道是船舶往来于上海和宁波舟山港定海港区的常用航门，这里全年8级以上大风达100余天，最大浪高超10米。

金塘大桥全长约21.6公里，作为“舟山大陆连岛工程”项目中最长的一座，跨越灰鳖洋海域，连通了舟山市与宁波市镇海区。由于地处台风频发、航运繁忙、海水腐蚀性强的外海区域，其建设也面临抗风、防撞、耐久性等多重挑战，催生了一系列自主创新成果。

今日头条提供 金塘大桥航景

全球第一大港—宁波舟山港，承担着国家45%铁矿石、90%油品进口及三分之一国际集装箱运输的重任。

跨海大桥的史诗，在第一篇章落成后并未停歇。为彻底打通血脉，构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，宁波舟山港主通道项目应运而生，续写着连接海洋的壮阔篇章。

到2021年，这条由富翅门大桥、舟岱大桥、鱼山大桥和长白互通桥组成的主通道建成，并与既有的连岛工程（舟山跨海大桥）相连，将高速公路脉络延伸到岱山岛、长白岛和鱼山岛，形成了跨越8个岛屿、拥有10座跨海大桥的连岛高速公路网，使舟山连岛工程总里程增至86.68公里。

今日头条提供 富翅门大桥夜景

舟山跨海大桥群这部波澜壮阔的工程史诗，在星罗棋布的岛屿间，奏响了气吞山河的海洋颂歌。每一个桥墩的崛起，都是一次移山填海般的壮举；每一条拉索的紧绷，都谱写着精妙绝伦的工程诗篇。它们不仅在抗风、抗震、深海施工等层面挑战极限，更将力与美、技术与艺术完美融合，凝聚着中国桥梁技术的最高智慧。

资料来源：百度百科

资料来源：国家级专家鉴定会报告

金塘大桥以620米主跨成为外海最大斜拉桥，海天蓝索塔与斜拉索构成巨型竖琴，在涛声中奏响工程交响。西堠门大桥以1650米主跨成为世界级悬索桥，其独特的结构能抵御17级台风，金色桥塔屹立于碧海之上，气势恢宏。金黄色桥塔寓意金色未来；并与海天蓝金塘大桥呼应"海天佛国"的地域文脉。舟岱大桥主通以连续主跨（2x550米）成为当时世界最大跨径三塔斜拉桥，宝石型塔身形似玉净瓶，寓意普度众生的佛教文化，大桥配色取自渔帆与礁石，巧妙融入了海岛渔耕文明元素；蜿蜒28公里的桥体宛如一道银练拂过海面，辉映东海的勃勃生机。

舟岱大桥远景，网上图片

从金塘大桥的“海天竖琴”，到各座大桥与自然环境的天人合一，舟山跨海大桥群以其百余项科研的技术沉淀与毫米级精度的匠铸品质，最终化身为“长桥卧波”的壮丽诗篇。

舟山跨海大桥重磅奖项一览

如今，“舟山跨海大桥群”仍在不断扩展。“十四五”期间，舟山以超常规力度推进重大交通项目建设，综合交通投资预计总额达897亿元，其中，跨海超级工程——甬舟铁路、甬舟高速公路复线、六横公路大桥，已全面进入主体结构施工。

桃夭门高铁大桥主塔作业

桥梁工程：其中高速铁路和高速公路复线的跨海大桥部分采取公铁一体化，不仅降低了成本，还缩短了工期；西堠门、桃夭门、富翅门三座公铁大桥均采取两边双向六车道公路，中部双向铁路的平列式布局，每小时100公里/160公里的高速特性，将挑战特大跨海桥梁建造的新高度。隧道工程：灰鳖洋海底60米，四台国产超大型盾构机犹如深海巨兽，相向而驰，在黑暗与水压中开凿出一条光明通道，演绎着海底隧道工程的旷世奇景。这两条隧道将分别与三座公铁跨海大桥接通，如串成同心结的两条珍珠链，构成舟山高速交通的新动脉。

当今世界最长海底高铁隧道（16.18公里）和世界最长海底双向六车道公路盾构隧道（11.6公里），

宁波舟山港：六横大桥二期工程（跨海连岛工程）：其中青龙门特大桥是全球最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥；双屿门特大桥主跨1768米，是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，并于12月6日，完成了国内首次使用重载无人机先导锁过海。这些工程的建成，将打通六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，提升宁波舟山港对东南沿海城市、长三角地区的辐射度和社会经济发展的支撑力。

到2030年，舟山新增“一高一铁”高速网将陆续收官，届时，舟山高速公路里程将达120公里，新增高铁里程76.4公里，形成舟山群岛与大陆之间高速铁路联网、高速公路“双通道”战略走廊；舟山海洋经济将迈入空运、海运和公铁陆运的三位一体联运体系。

甬舟高铁隧道金塘侧掘进端

结语：舟山的“世界最大规模跨海大桥群”，是一座集桥梁领域众多世界前沿成果于一体的“大桥博物馆”——悬索桥、斜拉桥、公铁两用桥等多元形态在此汇聚。它的灵魂，在于大而全、博而精；它的形貌，兼具钢铁的震撼与人文的写意；它的力量，则体现在通衢八方、辐射四海的影响力。在这部钢铁史诗里，向世界展示了中国桥梁的巅峰智慧与东方美学的独特魅力！

最后，向创造这一史诗般奇迹的广大建设者致敬！

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