▲山西铁路建设博物馆

在太原市杏花岭区教场巷，有一栋风格典雅、红墙坡顶的中西合璧式建筑静静矗立，它既是曾见证近代山西铁路发展的“工程师楼”，又是如今装满三晋铁路记忆的山西铁路建设博物馆。

这栋工程师楼可不普通，它始建于上世纪初，专为修筑山西铁路的外籍工程师与中国筑路专家而建。彼时的山西正处在铁路建设开荒时代。如今的工程师楼保存完整，从外观上看，这幢建筑的整体风格为中西合璧式，墙体主要由红砖筑成，屋顶为硬山式。走近细看，厚重的红砖墙历经百年风雨，依旧扎实得能扛住时光侵蚀；细高的窗棂格带着浓浓的西洋范儿，却又在转角处藏着中式建筑的圆润弧度；曲坡屋顶铺着老瓦片，下雨天能听见雨水顺着瓦片滑落的“滴答”声，像在讲过去的故事。

当我们走上台阶并推开木门，历史的厚重感迎面而来。我们脚下踩着的是红松木地板，时不时会发出“咯吱”的轻响，那也是当年技术人员来回踱步思考方案的同款声响；随后办公室、工作室、总理室、文秘室依次排开，每间屋里都摆着各种旧物件，包括打字机、电风扇、手摇式电话、留声机、英国制绘图仪、法国制罗盘等。在总理室里，木质办公桌上摊着泛黄的铁路图纸，上面还留着当年用铅笔标注的线路记号；工作室的黑板上，粉笔字写着铁路勘测数据，仿佛下一秒就有工程师过来接着演算；文秘室的架子上，放着那个时期的文件夹，里面夹着老电报和工程报表。更逼真的是中外技术人员蜡像，有的蜡像皱着眉盯着图纸，手里捏着直尺，像是在琢磨怎么把铁轨铺过太行山；有的站在黑板前，手里拿着粉笔，正要讲解桥梁设计方案；文秘室的工作人员则仿佛熟练地操作着打字机，向建设一线传达筑路指挥部的最新指令。看着这些场景，仿佛能看见当时的工作人员为了修铁路，熬夜加班、争论方案的热闹画面。

连接一二层的木质旋转楼梯是博物馆的颜值担当，扶手的弧度打磨得光滑圆润，每一级台阶都留着当年的磨损痕迹。顺着极富年代感的松木楼梯走上二层，还可以见到技术人员的休息室与会客室，同样陈列着一些老物件，并使用蜡像人物进行历史还原。

二层的展厅，以“文字+图片+实物”的立体展陈，铺展正太铁路（今石太线）与同蒲铁路的发展史。在正太铁路展区，文字展板梳理其1904年开工、1907年通车及后续改造、扩建的历程。黑白老照片定格珍贵瞬间，外籍工程师与中国工人共测线路、西式风格的太原老车站、铁路工人检修铁轨等。同蒲铁路展区则聚焦“山西人自建铁路”的奋斗史，文字讲述1933年开工后，建设者克服资金、地形难题，建成南北交通命脉的故事。图片展现了中外技术人员进行测绘、1933年晋绥工兵修筑同蒲铁路、忻口会战时期抗日将士乘车北上等场景。此外，展柜内还有清末民初的站台票、20世纪30年代的铁路道钉锤、新中国成立初期的档案等实物。文字解读、图片还原与实物印证，让我们可以触摸山西铁路的发展节点，感受建设者们的智慧与近代铁路的深远影响。

工程师楼东面的展厅则从“路”“站”“车”“人”四个维度，将百年山西铁路史进行了拆解。“路”的展区里，地图上标注着正太铁路、同蒲铁路的原始线路，对比当代的铁路网，能清晰看见山西铁路从“一条线”到“一张网”的飞跃；“站”的展区里，照片展示着不同时期山西多座车站的外观，清末阳泉的法式车站和如今现代感十足的太原南站形成鲜明对比；“车”的展区里，从蒸汽机车的模型到高铁的示意图，能直观看到火车从“喝煤吃水的老慢牛”变成“时速350公里的银长龙”；“人”的展区里，讲述着筑路工人、列车员的故事，有抗战时期保护铁轨的铁路工人，也有新中国成立后熬夜修铁路的技术员。

在这座博物馆里，我们能听到百年山西铁路的活故事，听工程师楼讲当年的筑路时光，听蒸汽机车与高铁动车组的“对话”，感受山西从“铁路荒漠”到“高铁大省”的时代逆袭。