长沙西站是湖南湖北两省最大的高铁站，一共是16台30线，比长沙南站的13台28线更大，比武汉的11台20线和汉口站的10台20线要大得多。

很多人都在问：湖南建设这么大的一个高铁站，真有必要吗？

长沙西站目前只有一条高铁，这就是从重庆到厦门的渝长厦高铁，是八纵八横国家重要干线之一。

即便接入长株潭城际铁路，也只有2条高铁。

此外，湖南还有一条高铁在规划之中，这就是从长沙西站到娄底南站的长韶娄高铁，也是长沙西站到沪昆高铁的联络线。

在未来的很长一段时间，长沙西站都只有3条线路。除渝长厦之外，其他都不是很重要的线路，需要这么大的高铁站吗？

重庆到长沙的第二高铁正在建设，这就是渝湘高铁。其中，重庆黔江区到吉首的这一段，预计于2026年实质化开工。

重庆到吉首的高铁建成之后，通过张吉怀高铁到怀化，然后转沪昆高铁到长沙，通过长韶娄高铁可以引入长沙西站。

如果长韶娄没有建成，那就只能去长沙南站。

根据规划，渝湘高铁最终目标是直连长沙，取代现有的黔张常铁路。这就意味着，需要修建一条从吉首到益阳的高铁。

这条高铁经过雪峰山区，建设难度很大。更为关键的一点就是，沿途没有一个大城市，县城都没有几个。350高铁经过这种崇山峻岭、人口稀少、经济落后的区域，真是太不划算了。

所以，这条线路短期内并不会开工。即便未来建成，也是通过常益长高铁（渝长厦高铁的一部分）接入长沙西站，不会额外增加站场。

这么说起来，长沙西站的直接服务对象就是3条线路。实际上还是2条线，因为长韶娄是联络线，不能完全算一条高铁。

长沙南站接入了京广高铁和沪昆高铁，京广高铁是最繁忙的南北向高铁，沪昆高铁是目前最重要的东西向高铁。这两条高铁在长沙南站汇合，也不过是13台28线而已。

从这个角度来说，长沙西站规模那么大，确实有浪费的嫌疑。

高铁站一定要稍微超前一点，但不能太超前了。像郑州航空港站有16台32线，是全国第三大高铁站，每天的客流量似乎才几千人，肯定不到2万。从网友拍摄的图片来看，这个高铁站里面常常都是空荡荡的，几乎看不到人影。

不过，长沙西站不会这样。因为长沙西站不仅可以接入渝长厦高铁，也可以接入从京广高铁跨线过来的高铁车次。

比如，从广州、深圳去重庆，经过长沙南站之后，可以跨线到长沙西站，然后到达重庆。

总的来说，长沙西站大是大了点，但并不是完全浪费。更何况，普铁场的那部分是预留的，暂时不会建设。这么说起来，湖南湖北第一大高铁站还是长沙南站。

再者，我们也要摆脱以硬件论英雄的固有思维。长沙南站的客流量在湖南湖北各大高铁站中遥遥领先，这才是真正的第一大高铁站！