2025年年末的邮轮圈格外热闹，爱达、皇家加勒比、MSC地中海等多家企业接连官宣航线大调：曾经的热门目的地日本被集体除名，韩国和东南亚成了新主角。对于计划2026年初坐船出游的人来说，这场突如其来的调整打乱了不少人的行程，却也悄悄揭开了中国邮轮市场的新变局。
航线大调整：日本线集体消失，新目的地上线
11月28日，本土邮轮企业爱达率先抛出重磅调整：旗下首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”彻底取消2026年一季度所有日本航线，取而代之的是新增韩国济州、釜山及首尔等停靠港；另一艘从广州出发的“地中海号”干脆“调头南下”，主打越南岘港、下龙湾。
紧随其后，外资巨头也纷纷跟进。12月初，皇家加勒比宣布取消部分日本航线，原计划停靠长崎、冲绳的“海洋光谱号”调整了靠港地；MSC地中海则加码韩国线路，新增多条可免签探访釜山、济州岛的航线，显然是瞄准了中国游客的出行便利需求。
这场调整波及范围极广。以爱达为例，从2025年12月底到2026年3月，旗下邮轮取消的日本停靠港口涵盖福冈、长崎、宫古岛等多个热门地点。要知道，一艘大型邮轮单次载客可达数千人，这些航线变动直接影响数万名游客的出行计划，也让旅行社陷入紧急协调的忙碌中：退改咨询、签证确认、补偿说明的电话几乎被打爆。
企业回应：市场需求是主因，政策安全要考量
对于航线调整的原因，爱达邮轮给出的官方说法是“基于市场需求洞察，进行差异化布局以满足多元化需求”。从行业数据看，这个解释并非没有依据。2025年以来中国邮轮市场热度飙升，年均增速达到45%，2024年客运总量已超过2019年同期的85%，市场确实在发生变化。
同程旅行的数据显示，2025年平台可售邮轮产品数量同比增长近40%，其中广州、深圳出发的东南亚航线预订量暴涨120%，成都、杭州、武汉、长沙等非一线城市的海外邮轮预订增速更是超过2倍。这意味着南方市场对东南亚目的地的需求旺盛，而华东市场对韩国线路也有稳定客流，这种区域差异正是企业差异化布局的底气。
但业内普遍认为，除了市场因素，政策与安全考量更为关键。此前外交部、文化和旅游部分别发布赴日旅游预警，提醒中国公民避免赴日旅游，这成为邮轮企业调整航线的重要推手。爱达邮轮在回应今年11月20日临时取消日本宫古岛停靠时也曾提到，会“严格遵守政府部门政策，以乘客安全为第一要务”。
今年11月26日，交通运输部和文化和旅游部联合印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，明确提出要拓展邮轮始发航线、丰富邮轮旅游产品，鼓励企业开发海上丝绸之路等航线，优化外国籍邮轮挂靠政策。政策的引导与企业的调整形成了呼应，不少人将其视为邮轮市场响应政策号召的具体行动。
对于日本旅游业而言，这场调整无疑是沉重打击。以往中国邮轮带来的数千名游客，短短几小时就能带动当地餐饮、购物消费，沿海中小城市更是争相吸引邮轮停靠。如今航线取消，当地商家只能无奈接受损失。
行业拐点：第二个"黄金十年"要来了？
尽管航线调整在短期内让旅行社，消费者陷入紧急协调状况，但业内对中国邮轮市场的长期前景充满信心。中欧国际工商学院院长汪泓在接受《中国经营报》采访时表示，2025年正是中国邮轮经济第二个“黄金10年”的起点，虽然还在恢复培育期，但拐点已经出现。
这个判断有扎实的数据支撑。2025年上半年，仅青岛邮轮母港就查验出入境旅客超3万人次，同比增长53%，“家庭游、银发游”占比近半，60岁以上老人和16岁以下青少年合计占比达50%。从全国范围看，游客需求正从“有没有”转向“走得更远”和品质提升的新趋势，这也倒逼企业优化产品。
政策层面的支持更让行业振奋。两部门出台的新规里，"邮轮+演艺"、"邮轮+康养"等新场景被重点鼓励，还提出要推动免税店、外币兑换等设施进港口，优化"直进直靠、直离直出"的通关服务。这些措施能直接提升游客体验，比如以往邮轮靠港后冗长的通关流程，未来有望通过电子化申报大幅缩短。
企业也在主动求变。爱达的"双母港+差异化目的地"布局很有代表性：上海母港对接华东游客的韩国需求，广州母港满足华南游客的东南亚偏好，这种精准匹配能提高航线吸引力。皇家加勒比和MSC地中海则通过增加韩国免签航线，降低游客出行门槛，延续了以往"便利化"的竞争策略。
长期来看，航线调整可能成为行业升级的契机。以往中国邮轮市场过度依赖日韩短线，产品同质化严重。此次转向韩国和东南亚，不仅能丰富产品供给，还能推动企业开发更长距离的航线，比如MSC地中海已经在探索覆盖多个东南亚国家的中长线路，这与政策鼓励的"海上丝绸之路航线"不谋而合。
未来展望：中国邮轮航向何方？
这次集体转向，为中国邮轮产业的未来发展提供了清晰的注脚。
其一，目的地多元化将成为常态。日韩、东南亚（越南、菲律宾、马来西亚等）、甚至可能在未来扩展到更多地区（如俄罗斯远东、太平洋岛屿），将共同构成中国母港出发邮轮的多样化目的地网络。
其二，产品创新是关键赛道。除了目的地变化，主题航次（如音乐、美食、亲子、康养）、航线时长（4-5晚的短线与7晚以上的中长线结合）、船上体验的深度挖掘，将成为各家邮轮公司比拼的重点。
其三，本土化与国际化双轮驱动。以爱达邮轮为代表的本土品牌，凭借对国内客源的深刻理解和文化亲和力，将持续发力。国际邮轮巨头则会凭借其全球运营经验、品牌效应和庞大船队，继续提供高品质选择。两者共同推动市场繁荣。
其四，应对不确定性能力是核心能力。经过疫情和复杂国际环境的洗礼，邮轮公司、港口、旅行社乃至监管部门，都积累了更丰富的协同应对经验。构建灵活、有韧性的运营体系，将成为行业的基础能力。
总而言之，2025年年底发起的这场邮轮航线调整就像一面镜子，照出了游客需求的变化、企业决策的逻辑，更折射出中国邮轮市场的活力。随着产品不断优化、政策持续落地，第二个"黄金10年"里，或许我们能体验到更精彩的邮轮之旅。对于游客来说，与其纠结于暂时的变动，不如趁机看看新目的地。毕竟无论航向哪里，美好的旅途体验才是最终的追求。
