在江苏的县域江湖里，有一对相爱相杀三十年的“老冤家”。

老大昆山，那是背靠上海的“天选之子”，地位无人撼动。但老二的位置，争得头破血流。这两位主角，一个是无锡的江阴，一个是苏州的张家港。

张家港

很多外地朋友看地图时，脑子里都会冒出一个巨大的问号：

明明张家港位置更靠东，距离上海更近，港口条件也不输谁，怎么在GDP和江湖地位上，始终被江阴压一头？

是张家港不够努力吗？当然不是。今天咱们就剥开现象看本质，聊聊这几十公里的差距，到底差在哪儿？

江阴大桥

张家港最大的委屈，其实是吃了交通的亏。

看地图，张家港确实贴着上海。但在过去很长一段时间里，苏南的财富大动脉，其实是绕着张家港走的。

大家一定知道著名的江阴长江大桥。在苏通大桥和沪苏通铁路没通车之前，江阴大桥就是苏南通往苏北、通往京沪线的“咽喉”。

江阴

这一下就拉开了差距：

江阴成了大枢纽，人流、物流、钱流像潮水一样涌入，车水马龙，想不富都难。张家港呢？虽然守着黄金水道，但陆路交通长期处于“死角”状态。没有高铁，过江也没那么方便。

这就好比，你家离大饭店直线距离虽然只有500米，但中间隔着一堵墙，你得绕路走；而隔壁老王家虽然离饭店1公里，但门口就是高速直达。

结果就是，上海溢出的高端资源，以前更愿意去交通便利的昆山，或者顺着大桥去了江阴。张家港，只能眼巴巴看着，默默搞自己的港口工业。

张家港

如果说交通是“天时地利”，那产业结构就是“人和”。

你去江阴看看，给人的感觉是“土豪遍地”。 江阴号称“中国制造业第一县”，它的杀手锏是上市公司多。海澜之家、阳光集团、法尔胜……江阴的老板们对资本市场嗅觉极灵，民营经济那是遍地开花。

江阴的打法是“群狼战术”：不管大的小的，只要能赚钱，大家都往上冲，也是出了名的“藏富于民”。

江阴

反观张家港，气质完全不同。 提到张家港，你第一个想到的是什么？肯定是沙钢。 沙钢太强了，强到以一己之力撑起了张家港的工业脊梁。在张家港，是大企业顶天立地，主要靠几家巨头带着跑。

这就带来一个问题：

江阴是“东方不亮西方亮”，容错率高，活力足。张家港是“巨象独舞”，虽然底盘稳，但在这几年的经济波动下，爆发力显然不如那种“满天星”的模式。

沙钢

这一点，只有在这个两个城市生活过的人才懂。

张家港是出了名的文明城市，街道干净得像新加坡，红绿灯都没人闯，城市规划井井有条。这很“苏州”，讲究精致、规矩、体面。

而江阴，骨子里透着一股无锡人的“野性”和“霸气”。 早些年的江阴，城市面貌可能不如张家港那么清爽，但江阴人敢闯、敢拼、敢赌。华西村就是典型的例子，那种大开大合的作风，在经济野蛮生长的年代，往往能抢到更多的肉吃。

张家港

张家港是典型的“优等生”，稳扎稳打；江阴则是那个“带头大哥”，敢打敢冲。

在过去三十年唯GDP论的时代，带头大哥显然跑得更快；但在追求生活品质的今天，张家港的幸福感其实一点也不输。

不过，三十年河东，三十年河西。

现在的张家港，日子正在变好。沪苏通铁路通了，通苏嘉甬铁路也在建，张家港一下子从“交通死角”变成了“黄金十字路口”，真正抱上了上海的大腿。

沪苏通大桥

而江阴，也面临着传统产业转型和土地资源枯竭的烦恼。

张家港离上海虽近，输在了过去的“路”上；江阴离上海虽远，赢在了当年的“胆”上。

未来的苏南老二之争，是江阴继续霸榜，还是张家港借着高铁翻盘？咱们骑驴看唱本——走着瞧。