一个安徽淮北的28岁年轻人，用68天只坐公交车抵达哈尔滨，公交车费加起来七八百元

消息简单，分量很重

路线没有高铁，时间比别人慢了几十倍，却实打实走完了从深秋到严冬的跨度

这种选择图什么，是为了省钱，还是为了看清路上的人和日子

他叫况先生，安徽淮北人，做自媒体，之前在上海有稳定工作，后来因为喜欢拍、爱和人聊天，转了行

出发时间在10月上旬，媒体口述有10月9日与11日两种说法，落地的是同一件事：从家门口开始，一段一段乘公交向北

2025年12月17日，他到达哈尔滨，正好赶上冰雪大世界开园，气温零下20度

这趟路记录成了几十条视频，12月24日，他回到安徽接受采访，细节这才清楚起来

这不是打卡式奔袭，而是一场把城市当成日常教室的慢行

每天清早动身，天黑前找落脚处

导航能给方向，但很多乡镇的线路与站点并不在图上，他靠问

车站里的售票员、早餐摊的大妈、小旅馆前台的老板，成了临时的“路书”

有人指向下一班接驳，有人提醒哪条老路修了，有人直接给出住宿的价格和安全建议

景点不是缺席，只是不占C位

夜里爬过泰山看日出，白天在北京走进故宫，到了锦州混入早市拍人间烟火，在长春泡一次澡，进哈尔滨时把冰雪大世界当作里程碑

每到一地，他不给自己压着点走，留时间看人吃饭、听人说话、看街边摊位拆装

这一路走过25个城市，更多是名字不显的地方，地理上不绕远，心情上不着急

数字抬出来不花哨

总花费在1.3万元左右，公交费用七八百元，大头在住宿，基本不住百元以上的宾馆

背包不到10公斤，穿着跟着天气走，路上淘到一件地摊毛衣，便宜好用

他把“轻”坚持到了极致，行李不累赘，时间留给了变通

最难的不是累，而是不确定

河北和辽宁交界处，他按网上找到的线路去找车，站牌没了，附近人说这班车早停运，只能扛着包沿县道走，太阳下去前赶进镇子里住下

这类断点不是一次两次，路上最考验人的，是不知下一班车在哪、不知下一晚睡哪

久了之后，他不再全信APP，更多信具体的人给的具体建议

交流在这趟旅行里成了关键技能

有人在长春看到他的动态，私信邀他去泡一次当地人常去的澡堂，有司机在线路断掉时推荐临时落脚点

这不是“蹭”，是互相成就

他常说得最多的两个词是“请问”和“谢谢”，省下来的不是车钱，是麻烦

有人以为穷游是抠出来的，其实靠的往往是开口、是礼貌、是愿意听别人把话说完

他的观点并不藏着掖着

“我不想总是跟着导航走，也不想总是被排行前十的景点吸引”

这句话像一道方向线，决定了路线也决定了内容

拍风景固然容易，但他更在意镜头里的人，摊主如何讨价还价，孩子怎样在雪地里跑，司机在终点站抽完一支烟再发一班车

“穷游最大的不确定性，是你永远不知道下一站能不能顺利”

他把这句放在视频里，反而让很多人理解了慢旅行的赌注

这趟路不是一种逃离，而是一种选择，有能力在快与慢之间动手把自己放到慢的一边

他曾在上海工作，收入稳定，转到自媒体是因为热情和专长，能说会拍，敢问敢试，这些技能让旅途看起来不那么悬

他的朋友们从不理解到佩服，再到起了“试试”的心思，态度的变化和视频里那些陌生人的笑脸一样，都是被过程打动

也有担忧

评论区里有人说不现实，也有人拿安全说事

担忧不无道理，尤其是独自出行

警方提醒，出门在外要提前做路线规划，了解当地交通、住宿和气候情况，独自旅行尽量避免偏僻路段，遇到紧急情况及时报警或向他人求助

这不是给热情泼冷水，是给热情加护栏

不要盲目模仿穷游挑战或极限出行，特别是青少年或缺乏经验的旅行者，安全始终排第一

真正值得讨论的问题在这

为什么要把时间用在公交的慢上

中心的答案大概是，慢不是拖延，是把注意力从风景照挪回人身上，从路线图挪回到生活本身

公交车上挤过早高峰的工人，早餐摊边递来热豆浆的手，县城旅馆里给出更便宜房型的老板娘，这些细碎的片段拼在一起，比一张完美的打卡照更接近“看见”

当然，这种旅行未必适合多数人

不是每个人都能请到这么长的假，不是每个人都愿意承受行程的变数

可这段经历至少提供了另一种常识：低成本旅行的关键不是抠，是沟通，是在具体的人和场景里找到接力的下一步

当信息不对称时，地图之外的人情是能补位的

当节奏放慢，世界并不更小，反而更细致

在可见的未来，他大概率还会更新新的目的地和新的人间镜头，热度能不能延续，是平台的事，也是他内容的事

对围观者来说，比起仿效路线，不如学会准备与止损，带着备选方案，带着必要的装备，留出安全的回旋空间

真正决定一次旅行含金量的，不是公里数，而是沿途建立的连接和经历过的不确定

68天、25城、七八百元公交费，这组极端数字的背后，是用交流换来的路径，是用耐心换来的抵达

如果要给这趟路找一个更稳妥的注脚，也许可以这样说

旅行可以慢，但安全要快，见人要真，见世面要稳