水运比火车便宜一半，比卡车省二十倍，这账小学生都会算。德国佬靠运河养活了宝马西门子。老祖宗挖京杭大运河的时候，欧洲人还在树上摘果子。
江西老表这回真要翻身了。过去被戏称“环江西经济带”，就像麻将桌上的相公——干瞪眼。七百多公里运河穿肠过，赣州吉安立马变黄金码头。长三角的货柜和珠三角的芯片以后都要从江西走过，这分明要躺着赚钱！
两个万亿级经济圈第一次手拉手。长江每年50亿吨货，珠江10亿吨，现在要把这两只吞金兽用运河串成糖葫芦。杭州的服装和广州的电器以后能直接在水上漂着交易，中间商赚差价的时代要结束。
巴拿马运河收钱收到手软，苏伊士运河堵船能上全球头条。中国这次玩得更大，在内陆复制沿海优势。小米VIVO在印度被罚，要是早十年修这条运河，犯得着去海外当冤大头？
生态船闸听着就高大上，既要把钱赚了，还得让鱼虾活得滋润，这难度堪比让骆驼穿针眼。
账本摊开算笔明白账，3200亿除以50年，每天成本不到两千万。光江西每年多运的货物就能把这钱挣回来，更别说带动的工厂、码头、物流园。这买卖真是稳赚不赔。
有人说这是面子工程，建议去看看京杭大运河活了两千年还在赚钱。德国至今靠运河养活工业心脏，美国密西西比河养活了半个国家。水运从来都是闷声发大财的生意，只不过这次中国把桌子掀了重新定规矩。
挖运河最狠的永远是中国人。从隋炀帝到康熙爷，哪个不是举全国之力搞水道。现在不过是把老祖宗的智慧插上5G翅膀，用挖掘机代替锄头，用混凝土代替糯米浆。
等着看吧，十年后地图上的江西一片新景象。那些现在嘲笑“环江西”的人，将来得排队求着在运河边租仓库。这条水路注定要改写中国经济版图，就像当年京沪高铁把蚌埠变成交通枢纽一样魔幻。
