说真的，每次看到这种新闻都觉得五味杂陈。一边是热火朝天的“十五五”规划，一边却是几十上百万人在为一个最基本的铁路梦苦苦等待。四川这两个大县，荣县和仁寿，就是最真实的写照。

荣县，这个名字可能很多人不熟悉。

它归自贡管，常住人口近45万，去年的GDP也超过了250亿。

这样的一个县，放在很多地方都算得上是中坚力量了。

可交通呢？

境内只有高速公路。想坐个火车，得专门跑一趟自贡市区。

这对当地人来说，无论是外出打工还是日常出行，都是一种无形的成本和折磨。

所以，当地人把全部希望，都寄托在了一条叫“渝自雅铁路”的规划线上。

这条线，按规划会经过荣县，还会设站。

这简直就是全县人民的“梦中情路”。

最近，就有焦虑的网友直接在官方平台发问了：荣县高铁到底啥时候能安排上？去自贡威远坐车实在太远了！

官方的回复很长，很标准，但翻译过来，核心意思却有点让人泄气。

回复说，渝自雅铁路确实已经纳入了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》。听起来是不是个好消息？但后面跟着一句：“目前仍处于前期论证阶段”。

什么叫前期论证？

说白了，就是八字还没一撇。

省里正在“积极争取”纳入国家路网规划，县里也在“密切沟通”、“积极配合”。

全是积极的姿态，但没有一个确切的时间点。对焦急等待的荣县百姓来说，这无异于一盆冷水。

如果说荣县是期盼，那仁寿县，这个百万人口级别的大县，可以说是望眼欲穿了。

紧挨着省会成都，人口基数巨大，外出务工人员众多。

这样一个地方，居然连个正经的客运铁路都没有！

境内唯一的连乐铁路，还是条货运线。

每次节假日，看着高速上拥堵的车流，再想想那些需要辗转奔波去成都、眉山坐火车的仁寿人，真的很难想象这是21世纪的百万人口大县。

当然，规划图上，仁寿的未来是光明的。

一条是成眉市域铁路S5线，另一条是成都外环铁路。

听起来都很美好，对吧？

可现实呢？

又有网友去问了，这两条线到底怎么样了？

官方的回复，再次展示了文字的艺术。

关于S5仁寿支线，回复是：“正在积极争取纳入国家规划”。

又是“积极争取”，又是“纳入规划”。这背后的潜台词，跟荣县的情况如出一辙：字面意思就是，现在还没进国家规划，开工更是遥遥无期。

至于另一条希望成都外环铁路，情况稍微好一点。

回复说，省级部门正在牵头搞“工可研究”，也就是工程可行性研究。

这确实比“前期论证”进了一步，但离真正动工，隔着的可不止一两年。

看完这两个回复，我心里真的不是滋味。

荣县和仁寿，一个是几十万人口的经济强县，一个是上百万人口的大县，它们的情况，恐怕是四川乃至全国很多“铁路空白县”的缩影。

我们当然理解，修铁路是国家级的大工程，需要通盘考虑、科学规划，不能一蹴而就。

但对于生活在那片土地上的人们来说，时间是不等人的。

一年又一年的“前期论证”和“积极争取”，消耗的是民众的耐心和对发展的信心。

尤其是当这些官方回复用着严谨、规范却又缺乏温度的语言，陈述着一个“还需等待”的冰冷事实时，那种失落感会加倍。

宏大的规划固然重要，但规划的最终目的，不就是为了让每一个普通人的生活更方便、更美好吗？

如果规划的推进速度，远远跟不上人民的迫切需求，那这个过程中，是不是有什么环节需要我们反思和加速？

大家觉得呢？欢迎来评论区聊聊。

信息来源

1. 四川省网上群众工作平台“问政四川”相关留言及官方回复

2. 《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》公开信息