乌兰察布的铁路枢纽地位还是挺强的，集宁这边作为一个交通核心，集结了普铁、高铁。这里的铁路地位其实并不比呼和浩特差。但这里握着这么好的牌，但发展上还追不过山西的大同，挺让人想不到的。并且整一个旧城区看起来还像个县城，虽然有枢纽的名头，但有些产业留不住，实在可惜。
集宁站这边，包括京包铁路、集二、集通铁路等交汇，是从北边到蒙古国的重要站点。在货运这块也挑着很重要的位置。高铁站乌兰察布站连接张家口跟张呼高铁，另一边通到集大原高铁。两个高铁干线在这里连接，看着能够通到四面八方，但实际的位置也尴尬。
在高铁站，从头到尾缺少始发车，并且都是过路车，仅停一下。来往的客流虽然不少，但只是匆匆路过而已，对这个城市的来讲，没有带来多大的人气。
跟人家大同不同。人家为啥能比乌兰察布发展好？其实还是有产业、工业基础在这。而乌兰察布这边，手里没有啥拿得出手的支柱产业。大同的高铁站规模也更大，车次要多，并且还有始发车能够辐射到外面。在客流量这一块的带动性上也甩开了乌兰察布很大一截。
从乌兰察布这边的动向来看，留不住人是最大的问题。有许多本地人去到呼和浩特、包头的地方工作，特别是那些年轻的劳动力走的更多。有句老话讲，无工不富，无商不活。所以乌兰察布最大的问题就是没能留住大的企业。这些小打小闹的产业，毕竟撑不起大的场面，从而对城市的带动也有所不足。
从乌兰察布的城区建设来看，新建的楼房盖的挺气派的，但人气还起不来。而老城区虽然还是曾经的旧的样子，却有点人气。但跟大同整体的城市格局不同。
当然了，乌兰察布跟大同的差距，也不是说永远赶不上。眼下，乌大张三座城市都有发展乏力的问题。大同是资源厉害点，只不过也是因为老的底子。
乌兰察布也不是没机会，凭借着便利的交通枢纽位置，未来能够吸引到像样的大企业，相信会很快带动好各行各业的人气聚集，并且随着集大原高铁通车，两个地方的距离可以拉得更近。相信乌兰察布能凭着这样的方便程度，跟大同的产业进行对接好，从而慢慢把自己的家底给涨上来。
