在公主岭市科贸西大街上，有这样一个建筑群——

自空中俯视，铁瓦红墙，与周边迥异的俄式建筑风格，让人仿若踏入了另一个时空。

它建成于一百多年前，是目前中东铁路南支线较为完整的建筑群，具有精美的艺术造型、宏伟的建筑气势，作为重要的工业文化遗产，更是不可多得的历史见证。

它就是中东铁路俄式建筑群——公主岭俄式建筑群。

11月，中国吉林网记者走进这组建筑群中，为您揭秘它的前世今生。

我们的第一站，来到了公主岭俄式建筑群的10号建筑。

红色砖墙、三扇高大的铁门、黑色的铁瓦……

厚重的年代感扑面而来。

“我们现在所处的位置，是这组建筑里最有代表性的一座俄式建筑，二十世纪初建成，有强烈的欧洲巴洛克建筑风格，还带有民国时期的折中主义建筑的特点。”公主岭历史文化研究会会长李国文告诉记者，“这里最早是机车修理库，就是修理蒸汽机车车头的地方，整组建筑保存得这么完整，不仅仅在吉林省，就是在国内也是非常少见的”。

说到这座机车修理库，就要从中东铁路讲起了。

中东铁路是中国东清铁路的简称，是清末沙俄在我国领土上修建的铁路干线。1896年开始铺设，1903年竣工投入使用。铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，贯通东北全境。

“中东铁路时期，公主岭车站曾是一座二等站，是作为昔日吉林省内等级最高的火车站建设的，”李国文说，因为是中东铁路重要的一个站点，这里配套建设了机车厂和机车修理库，在当时是沿线最大的机车库。

日俄战争后，日本从沙俄手中接收了中东铁路南段和附属地的租借权与管辖权，改称南满铁路。

后来，四平站因为更加便利，逐渐取代了公主岭站的地位。

1913年，机车厂被迁往大连。

1925年，机车修理库迁移到四平。

“由于公主岭铁路附属地辽阔空旷，农牧业发达，满铁将原机车修理库和机车厂大院改为公主岭农事试验场。”李国文说，我们眼前看到的机车修理库之所以没有铁轨，是因为这里改成农事试验场后拆除的。

在李国文的带领下，记者也走进了这座一百多年历史的建筑内。

“最早作为机车修理库的时候，这里地下铺着三条铁轨，与外面铁路相连，机车头可以直接开进来进行维修，再到前面去调头驶出。”李国文说，如今，除了早已被拆除的铁轨之外，建筑物里面的风貌如旧。

走出机车修理库，一栋石头房子也格外引人注意。

“这个用的石头都是玄武岩，墙体特别厚，冬暖夏凉，屋檐上设计了很多窗，采光非常好。”李国文介绍说，这个建筑样式，也是沙俄时期典型的建筑之一。

为了带我们更好了解整组建筑的特色，公主岭市文物管理所所长王岩带着我们走进了2号建筑中。

这是一座大屋顶歇山式建筑，作为农事试验场时，一楼曾经用来养马，而阁楼用来存放草料。

人字形的大屋顶，内部木质结构至今仍旧坚实牢靠，“这些木头都是用了特殊的处理方式，不生虫，不腐蚀，非常耐用。”李国文说。

“日俄战争后，这里其实没有完全建好，多栋建筑都是日本接手后继续修建的，比如环岛中央的7号建筑，墙面采用了艳丽的玫瑰红色，具有极力张扬、富丽堂皇之效果，是当时农事试验场的生产指挥调度中心，”王岩告诉记者，解放之后，中东铁路建筑群——公主岭俄式建筑群被吉林省农业科学院畜牧分院使用至今。

2013年，吉林省公主岭俄式建筑群被国务院公布为全国重点文物保护单位，归入第六批全国重点文物保护单位中东铁路建筑群。

如今，公主岭俄式建筑群现存国保建筑10栋，为：机车厂车间1栋，石头房子1栋，其它建筑8处，占地面积约16万平方米，建筑面积约1万平方米。

为加强对中东铁路建筑群——公主岭俄式建筑群的保护，公主岭市文物管理所除日常对俄式建筑群进行安全巡查外，先后4次对公主岭俄式建筑群进行保护，对建筑物本体和内部木质结构进行了养护和保养，安装了消防设施，同时加装了安防工程。

中东铁路作为近代东北最大的综合性交通工业设施，是中国二十世纪大型工业遗产之一。

公主岭俄式建筑群与机车修理库遗存，记录了沙俄对吉林的侵略、扩张与掠夺，作为历史信息的物质载体，对于研究沙俄侵华史、东北近代史、地方工业发展史，皆具有重要的产业价值和历史意义。

“下一步，我们也将配合吉林省农业科学院，做好文物的保护工作。”王岩说。

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记者 王昕

摄影 蒋盛松

摄像 孙上修

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