“在海拔4733米的帕米尔高原，每一次呼吸都要拼尽全力，每一次通关都要对抗严寒。” 这里是红其拉甫海关，世界海拔最高的海关监管口岸，我国通往巴基斯坦的唯一陆路通道。空气含氧量仅为平原的46%，全年无霜期仅82天，平均气温零下2℃，最低温可达零下40℃，被称为“生命禁区”。2024年12月1日，这个坚守了43年的季节性口岸正式迈入常年开放时代，让冰封的高原通道，成为连接中巴的“黄金走廊”。

红其拉甫的“险”，是刻在地理基因里的挑战。这里地处帕米尔高原腹地，中巴友谊公路像一条银色丝带缠绕在雪山之间，每年12月至次年3月，暴风雪频繁来袭，积雪厚度常达1.5米以上，能见度不足5米。以前季节性开放时，口岸仅在4月至11月通关，冬季闭关期间，仅允许政府官员、邮车等特殊车辆通行，大量外贸货物只能滞留，边民往来也受极大限制。对海关工作人员来说，日常工作更是极限考验：刚到岗的新人会因缺氧头晕腿软，长期驻守的关员大多患有高原性心脏病、关节炎；查验货物时，护目镜会瞬间结霜，钢笔墨水冻成冰块，即便是厚重的防寒服，也挡不住刺骨寒风。

但就是在这样的环境里，一代代海关人书写着坚守的故事。塔吉克族姑娘苏菲亚·居马汗，大学毕业后放弃天津的工作机会，回到家乡红其拉甫，一干就是10年。她曾在暴雨中满身泥泞地办理边民互市业务，也曾深夜照料高原反应突发的巴基斯坦旅客，把自己的防寒服披在对方孩子身上。陕西籍关员蒋文杰，14年前被一段新疆发展视频打动，放弃三甲医院的工作，扎根边关至今，累计拦截病媒生物、危险品等无数，却因驻守一线，与家人聚少离多，把“大家”放在“小家”之前。还有厨师克尤木·白尔迪，为让关员们吃好，在高原温室里种出新鲜蔬菜，用热乎的红烧羊肉驱散刺骨严寒，成为口岸的“暖心后盾”。

2024年12月2日，红其拉甫常年开放后的首个通关日，38辆满载日用百货、机械设备的货车顺利出境，当日出口货物达1140吨，52辆车辆、65人次完成出入境查验。这背后，是一系列“破冰”举措：海关部门增配多功能除雪设备，加密道路养护点，制定冬季运行预案，实现冬季通关零事故；创新“公路口岸+属地直通”模式，将通关作业环节从16个精简至7个，流程压缩30%以上，让农副产品通过“绿色通道”快速通关。截至2025年3月31日，口岸常年开放仅四个月，进出口货运量已近2.4万吨，出入境人员超6000人次，2024年全年出入境客流更是突破6万人次，创43年来新高。

常年开放的意义，远不止于“全年通关”。对中巴贸易而言，这条通道彻底改变了“半年通、半年停”的困境：我国出口的日用百货、小家电、工程设备，能全年稳定供应巴基斯坦市场；巴基斯坦的松子、玫瑰盐、草药、挂毯等特色商品，也能快速进入中国，2024年双方贸易额较2021年增长18倍，带壳核桃和布料成为新的贸易增长点。对边民来说，常年开放让跨境探亲、互市贸易更便捷，不少巴基斯坦商人带着特色手工艺品来华经商，中国游客也能通过这条通道，探索帕米尔高原的壮美风光，人文交流愈发频繁。

作为“一带一路”的重要节点，红其拉甫的常年开放是中巴经济走廊建设的重要成果。这里进口的松子，经过加工后摆上全国超市的货架；出口的机械设备，助力巴基斯坦的基础设施建设；而往来的车辆和旅客，承载着两国人民的友谊。巴基斯坦吉尔吉特—巴尔蒂斯坦地区海关关长古拉姆·穆斯塔法由衷称赞：“中方在通关便利化方面的成效显著，这条通道让两国合作越来越紧密。”

如今，红其拉甫的雪山之下，智慧海关的设备高效运转，安全智能锁减少人工干预，“关企早咖会”及时解决企业诉求；海关关员们依然坚守在“生命禁区”，用青春和奉献守护着国门。零下40℃的严寒冻不住贸易的热度，稀薄的空气挡不住交流的脚步，这座“云端国门”不再只是地理上的边界，更是连接机遇与希望的桥梁。

从季节性开放到常年通关，红其拉甫的变迁，是中国边疆开放发展的缩影。它见证了一代代建设者的坚守，见证了“一带一路”的务实成效，更见证了不同国家、不同民族之间的友好往来。当雪山迎来第一缕晨光，通关车辆的灯光划破高原的寂静，红其拉甫正用它的坚守与开放，书写着属于“生命禁区”的新篇章。