刚从北京飞抵南宁吴圩国际机场，坐上车往市区赶的那一刻，我就被广西的“大”给结结实实震撼了。

作为常年跑全国的出差老炮儿，北京的开阔我早有体会，但广西的“大”，是那种山海交织的雄浑与舒展——车窗外一边是连绵起伏的喀斯特丘陵，绿意葱茏望不到头，一边是向远方延展的滨海城区，高楼与田园错落有致，从机场到南宁CBD的40多公里路程，沿途城区、产业园和生态廊道无缝衔接，完全没有传统城市“城区-郊区”的生硬分界。毫不夸张地说，这趟出差的初体验，直接刷新了我对“山海大省格局”的认知。

可能有朋友觉得“大”太抽象，咱用数据说话，把它掰扯明白。先看人口，2024年末广西常住人口达到5013万人，这是什么概念？相当于2个多北京的常住人口（北京2024年常住人口2185.8万），每25个中国人里就有1个广西人。再看面积，广西的“大”更藏在山海之间，陆域面积23.76万平方千米，北部湾海域面积还有约7万平方千米，单是陆域面积就相当于14个北京还多，加上广袤海域，总管辖面积堪比一个中等省份。经济体量也不含糊，2024年广西GDP突破2.86万亿元，达到28649.40亿元，同比增长4.2%。换算成直观感受：广西一天创造的经济价值，能支撑起很多县级市一整年的民生支出，这样的体量，“大”得实实在在。

广西的“大”，更藏在四通八达的交通肌理里，不是单一的面积堆砌。这趟出差跑了南宁、钦州两个城市，对广西的交通辐射力感受特别深。广西刚成为全国少数民族自治区中首个实现“市市通高铁”的省份，高铁运营总里程接近2500公里，南宁到钦州的高铁20多分钟就到，比我在北京从海淀到通州通勤还快。

高速公路更厉害，总里程已经突破1万公里，实现了县县通高速，不管是去桂北的桂林，还是桂西的百色，高速一路畅通。更厉害的是广西的“陆海空”立体交通网，北部湾港2024年货物吞吐量突破4.5亿吨，能停靠世界主流大型船舶，西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物都突破500万标箱了，对内串联西部腹地，对外联通东盟各国，这种立体交通网络，让广西的“大”变得互联互通、高效协同。

再往深了挖，广西的“大”还带着千年的历史纵深和浓郁的民族风情。这里早在80万年前就有原始人类繁衍生息，秦时分属桂林郡和象郡，灵渠、花山岩画、靖江王府这些历史地标，随便一个都承载着厚重的历史。更特别的是，广西是多民族聚居地，壮族的“三月三”歌圩、京族的“哈节”、毛南族的分龙节，还有填补了东方少数民族多声部民歌空白的马山壮族三声部民歌，形成了独特的文化交融格局。

出差间隙我抽时间逛了南宁中山路美食街，刚走进街区，就被热闹的人声和浓郁的香气包围了，耳边交织着粤语、壮语和普通话，空气中飘着老友粉的酸辣、螺蛳粉的鲜香。

早上在街边的油茶店，能看到老人们用壮语拉家常，也能碰到年轻人谈生意，一碗热气腾腾的瑶族油茶、一碟香脆的横县大粽，就能拉近距离。说到美食，广西的烟火气更是藏不住，除了老友粉、螺蛳粉，还有钦州大蚝、梧州龟苓膏、崇左酸粥，夜市里的烤香猪、五色糯米饭让人垂涎欲滴，逛一圈下来全是生活的热忱，让“大广西”多了份暖心的人情味。

而广西的“大”，更体现在面向未来的发展格局里。从规划来看，广西正全力提升西部陆海新通道核心枢纽能级，推进平陆运河建设，冲刺2026年年底通航目标，这条世纪工程将打通“江海联动”的水运大动脉。同时，深化与东盟的开放合作，推进中越边境口岸升级，发展跨境产业合作区。产业上，聚焦糖料蔗、桑蚕等优势农业产业，还有新能源汽车、新材料等新兴产业，依托北部湾经济区打造临港产业集群。不难看出，广西的发展不是只顾单点扩张，而是以全省一盘棋的思路，打造面向东盟的国际门户枢纽，这种格局让广西的“大”有了持续生长的动力。

其实走到最后我才明白，广西最动人的“大”，不是数据的堆砌，而是刻在骨子里的包容与热忱。作为多民族聚居地，这里的文化交融早已融入日常，不同民族的习俗相互尊重、和谐共生；作为与东盟陆海相连的前沿，这里也习惯了多元文化的碰撞。在这里，你说任何方言都不会觉得生分，路边摊老板会热情地给你推荐本地特色，商务对接时合作伙伴的务实坦诚，都让人倍感亲切。就像我这次出差，出租车师傅主动给我讲解南宁的骑楼文化，推荐藏在巷子里的老字号老友粉店；客户洽谈结束后，特意带我去逛中山路夜市尝遍桂味小吃，那种“来了就是自家人”的热忱，让外来者瞬间找到归属感。

说到底，伟大的区域从来不是靠面积和人口定义的，而是靠它能给人多少可能性与自由。广西的“大”，正是给了无数追梦者机会——不管是深耕临港经济的创业者、奔波的打工人，还是传承非遗的手艺人、深耕跨境贸易的从业者，都能在这里找到自己的位置。这趟出差，我不仅见识了广西的体量之“大”，更读懂了它的格局之“大”、包容之“大”。如果你还没真切感受过，真的建议来走一走，相信你会和我一样，被这里的山海之“大”所震撼，更被这里的热忱与温暖所打动。