同样是“大”，为什么山东能修出全世界最长的跨海大桥，格陵兰却连一条像样的公路都难建？
格陵兰岛是世界最大岛屿，面积220万平方公里，相当于50个丹麦，80%被冰盖覆盖，人口仅5.7万，每平方公里才0.0258人，连一条贯穿全岛的公路都难以铺就，至今依赖航空和海运。而中国山东15.58万平方公里土地上，铁路公路密如蛛网，青岛港是北方最大集装箱港，胶州湾大桥建成时就是世界最长跨海大桥，16市交通串联成网。
格陵兰的“没有路”，是冰盖覆盖、地形复杂、人口稀少的必然选择。在如此极端环境和低人口密度下，修铁路公路成本极高，不如集中资源发展航空和海运。山东的“有路”，则是依托1亿多人口和密集的资源产业，交通网成为经济运转的血管。
交通选择，从来不是简单的“有没有路”，而是现实与成本的精算。格陵兰的“无公路”，看似遗憾，却是极端环境下的最优解；山东的“密路网”，是基于人口、资源、经济的必然结果。理解这种差异，才懂交通背后的生存智慧。