导语:

湖南意难平的城市：株洲造遍全国地铁自己却没获批，邵阳曾对标苏州竟遭偏见？

湖南这几座城市的遗憾，说出来能让不少本地人叹上三天三夜。要说最让人扼腕的，

株洲绝对能占头一份

；若再提不甘心的，

邵阳

的起落更让人唏嘘；往深了数，那些曾站在巅峰却慢慢掉队的城市，每一个都藏着“本该更出彩”的怅然。

株洲的意难平

，讲真，真替它捏把汗。作为实打实“

火车拖来的城市

”，它算得上全国 顶 尖的

轨道交通装备生产基地

——没错，就是咱们日常坐的高铁、全国超半数城市的地铁列车，很多都出自中车株洲所、株机公司，技术实力稳稳站在行业前列，甚至还远销全球几十个国家。

可偏偏，这座给无数城市造地铁的工业强市，

自己的地铁至今没获批建设

。不是株洲没动过心思，早年前就琢磨着推进1、2号线规划，只是按照国务院地铁申报的硬标准——市区常住人口300万以上、GDP3000亿以上，株洲市区常住人口大概170万，没达到人口门槛，项目这才暂时搁置。看着自己造的列车在他乡跑得起劲，

自家百姓却只能靠公交

、城际通勤，这份“为他人作嫁衣”的落差，搁谁身上不得叹句

遗憾

。

比株洲更委屈的，当属

邵阳

。可能现在不少年轻人都不知道，邵阳上世纪七八十年代，可是实打实的“

湘中工业重镇

”，这里得澄清一句，它并非“湖南现代工业发源地”——这个名头，更多指向株洲、衡阳这类“一五”时期国家重点布局的城市。

那时候的邵阳，造纸、机械、纺织、化肥等工厂遍地开花，工业产值在省内能排上号，在湘中地区的工业地位，一度能和长三角的苏州（同期轻工业强市）掰掰手腕。可后来产业转型的节奏没跟上，不少老厂慢慢落寞，竟莫名被贴上“

盛产告发子

”的偏见标签。明明手握过省内领先的工业底气，最后却被几句不当调侃裹挟，这份不甘心，或许只有邵阳人自己最懂。

如此来看，湖南的“

意难平

”其实还有不少。就拿曾经的“

小上海”衡阳来说

，1936年衡阳铁路局成立，管辖范围涵盖湖南、广东、广西、江西、贵州、湖北、海南等七省（区）铁路，是南方响当当的

交通枢纽

；但1958年衡阳铁路局撤销，管辖范围拆分划归广州铁路局、武汉铁路局，昔日的枢纽荣光也就慢慢淡了。

还有

常德

，计划经济时期靠着纺织、机械产业红火一时，经济总量曾居湖南首 位，全国排名也稳居前列；可后来受铁路线路调整、部分骨干企业搬迁等因素影响，发展势头渐渐放缓，如今虽仍稳居湖南GDP第3，却面临衡阳等城市的追赶，领先优势正慢慢缩小。

有人说，一座城市的遗憾，就像等不到花期的期待——你盼着燕子归来，想着往日的辉煌能重现，可时代的风一吹，就把曾经的荣光吹成了回忆。

株洲的地铁梦、邵阳的工业复兴路，还有衡阳、常德的巅峰过往，

其实都是城市发展进程中，受

人口、政策、时代

趋势等多重因素影响的真实写照。它们不是不够好，只是在某个关键的岔路口，没能踩准最顺的节奏。

你觉得湖南最意难平的城市是哪一个？

要是株洲达标获批地铁、邵阳顺利完成产业转型，它们有没有可能冲进湖南城市第1梯队？欢迎在评论区聊聊你的看法！

免责声明

:本文基于网络信息公开信息整理，仅为个人观点分享，不构成任何地域评价或决策建议。城市发展受人口规模、经济基础、政策调整、时代背景等多重客观因素影响，文中表述旨在引发交流，不代表绝对事实；涉及的偏见标签仅为陈述客观存在的不当言论，绝非认同此类偏见。若有信息偏差，欢迎知情者指正。

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