在云岩区大西门，一座采用现代亚克力板与灯光技术重建的城门楼地标静静矗立，它连接着一段跨越六百余年的城市记忆。作为云岩区“一河一道一片”文化工程的重要地标，大西门从明代雄关到交通枢纽，从商业中心到文化符号，不仅经历了贵州汽车交通时代的开端，更见证了贵阳城市发展演变的脉络。
大西门城门楼景观
大西门的故事要从明代说起，那时大西门称为圣泉门，因为由此可通往贵阳八景之一的圣泉。圣泉作为一处神奇的间隙泉，水量在极短时间内往复涨跌，充满了神秘色彩而闻名。明初贵阳都指挥同知镇远侯顾成专门在圣泉之上建亭，增设人文设施，使其从自然景观转变为自然人文景观，从此声名远扬。大西门也因与圣泉的紧密联系，被称作圣泉门。
天桥上的大西门字样
当时，大西门是贵阳老城“九门四阁”中重要的军事防御工事，墙上建有用于瞭望和预警的谯楼，站在上面，守城士兵可以俯瞰城外的一举一动；墙下设有月城，增强了城门的防御能力，形成了一套坚固的军事防御体系。高大厚实的城墙、整齐排列的城垛、威严的炮台，共同构成了大西门雄伟壮观的景象，彰显着它在城市格局中的重要地位，在各个城门中首屈一指。
过去，大西门外就是贵阳三大河流之一的市西河。清朝时期，大西门作为重要的交通要道，远道而来的骑马者，行至大西门时，往往会被市西河清澈的河水所吸引，牵着马匹来到河边，在河水中洗刷。久而久之，市西河便有了“洗马河”的别称，这个别称也成为了大西门历史文化的一部分，生动地展现了当时的生活场景与交通特色。
与市西河紧密相连的是大西门附近的三元宫，始建于清嘉庆年间，是一座用于祭祀道教“三官”——天、地、水的道观。20世纪50年代，为疏通市西河、拓宽河面，大部分三元宫建筑被拆除，曾经宏伟壮观的建筑群只剩下明文阁和船楼。1996年，三元宫主体建筑被鉴定为危房，也被拆除。如今的三元宫仅存船楼和明文阁两座建筑。
旧时的三元宫
大西门外的另一个人文景观，就是金锁桥。1927年，“民国”时期的贵州第一任省主席周西成修建环城马路，从大西门外的金锁桥上穿过。当时，他从香港购进一辆雪佛兰轿车，因无法运送，便将其拆散后，动用260多名劳动力、通过人背马驮的方式运到贵阳，找来专业师傅重新组装。当这辆汽车缓缓驶过金锁桥时，成为当时轰动一时的大事，也标志着贵州汽车交通时代的开端。
随着贵阳现代交通的不断发展，1936年，大西门与威清门、六广门一起，经历了一次重大改造。城门上的谯楼被拆除，改建为碉堡，以适应当时的军事形势。1939年2月4日，日本飞机对贵阳进行了惨无人道的“二四轰炸”。这场轰炸给贵阳带来了沉重的打击，为了便于市民在特殊情况下疏散逃生，贵阳老城墙多处被开口，新辟了大批城门。
抗日战争时期大西门被拆除
1946年，为了给新型交通设计让路，大西门等老城门迎来了最终的命运——被拆除。大西门的拆除，虽然是时代发展的选择，但它所承载的历史文化和情感记忆，却永远留在了贵阳人的心中。
1958年，大西门三元宫旁的金桥饭店在金锁桥边破土动工，1961年竣工开业，成为贵州酒店业的标杆，被誉为当时贵州最高级的饭店。1962年，金桥饭店安装了省内第一台客用电梯。这在当时的贵阳引起了轰动，许多人都慕名而来，只为体验一下乘坐电梯的新奇感受。
1964年的贵阳金桥饭店
除了金桥饭店，大西门外的市西路，也是不得不提的独特存在。上世纪50年代，市西路围绕着“旱码头”贵阳客运总站，逐渐发展成一个小型市场。到了80年代中期，市西路已经拥有30多户商铺、200多个摊位，初步形成了一个批发市场的雏形。
上世纪90年代初的市西路（图源：方志贵阳）
进入90年代，市西路迎来了它的黄金时代，逐渐发展成一个经济效益能媲美国营百货大楼、商品辐射全省的大型批发市场。在当时，市西路就如同一个巨大的商品宝库，不仅是一个商业中心，也是贵阳人生活的一部分，承载了太多贵阳人的情感和记忆。
大西门城门楼景观
从六百多年前的圣泉门，到如今的现代化商业中心，大西门承载着贵阳人的记忆与情感，见证着这座城市的繁荣与辉煌。正因如此，在云岩区“一河一道一片”项目建设中，大西门城门楼地标成为备受瞩目的焦点，不仅照亮了城市的夜景，更照亮了城市厚重而鲜活的文化根脉。
讲述人：李洋
整理：全媒体记者顾兰云
编辑：禄彝阳
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