2026年1月22日，国内商业航天圈炸出了一个大消息：北京穿越者载人航天科技有限公司正式开启太空旅游飞船票预售，300万一张，预付10%就能锁定名额，预计2028年就能实现载人首飞。这不是国外的太空旅游项目，是实打实的中国造商业载人飞船，而且首批20多位乘客已经敲定，里面有院士、企业董事长，还有机器人，甚至还有网红界的人士。

在此之前，很多人都觉得上太空是航天员的专属，普通人想都不敢想，就算想了，也觉得是天价中的天价，离自己十万八千里。但这次300万的飞船票一出来，让不少人发现，太空旅游好像真的走进了现实，不再是遥不可及的梦想。当然，300万对于大多数人来说依然不是小数目，但这已经是国内商业航天能给出的、最贴近普通人的太空体验门槛了。

今天就用最直白的话，把这300万的飞船票到底值不值、怎么订、有啥要求、飞上去能体验啥、安全有没有保障这些问题说清楚，也聊聊中国商业太空旅游的现状，看看这张船票，到底为普通人打开了怎样的太空大门。

首先得明确，这300万一张的飞船票，对应的是国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号（CYZ1）”的亚轨道飞行，不是那种能绕地球飞、去空间站的轨道级飞行，后者的价格在国外已经炒到了数亿人民币，普通人根本碰不到。而亚轨道飞行，简单说就是飞到太空的边缘，越过国际公认的卡门线（距离地面100公里），体验一把失重，看一眼地球的全貌，然后再返回地球，整个过程不长，但能实打实感受到太空的魅力。

这次的“穿越者壹号”，是我国唯一获批国家级商业载人航天项目立项的民营企业打造的，不是小作坊式的研发，技术上有实打实的支撑。就在1月18日，这家公司还做了中国商业航天首次载人飞船全尺寸试验舱着陆缓冲试验，测试的“云感着陆”系统能把舱体触地的冲击控制在5g以内，舱体和设备都完好无损，这也是后续载人飞行的重要安全保障。而且这艘飞船的可重复使用率能达到99%，这也是控制成本的关键，要是火箭和飞船都是一次性的，票价根本不可能定在300万。

很多人第一眼看到300万，第一反应就是“抢钱”，但其实这笔钱里，包含的东西远比想象的多，不是单纯的“一张票”，而是一整套的太空体验和配套服务。首先是飞船的研发、测试成本，商业航天不像国家的载人航天工程有专项经费，所有的技术研发、无数次的试验飞行，成本都要分摊在船票里；其次是飞行过程中的全套服务，从前期的健康检查、专业的飞行培训，到发射当天的专属接送、航天港的配套服务，再到飞行中的全程保障，都包含在内；最后还有后续的技术维护、人员成本，这些都是实打实的支出。

对比一下国外的太空旅游项目，就知道这300万的性价比其实不低。美国维珍银河的亚轨道飞行，票价折合人民币180-320万，而且还飞不到100公里的卡门线，只是在太空边缘晃一圈，失重时间也更短；蓝色起源的项目价格比维珍银河还贵，体验却和国内的差不多。而国内这次的300万，能实打实飞过卡门线，体验3-6分钟的失重，还能在配备6扇全景舷窗的载人舱里，清晰看到地球的蓝色弧线和浩瀚的宇宙，光是这份“中国造”的太空体验，就和国外的项目有本质区别。

接下来说说大家最关心的，花300万飞一次，到底能体验到什么？整个飞行流程其实不复杂，全程下来节奏紧凑，每一个环节都是独一份的太空体验，不是简单的“坐火箭上天”。

首先，发射前乘客会乘坐专属交通工具，到内蒙古额济纳旗的深蓝航天航天港集合，这是国内专门为商业太空旅游打造的航天港，和航天员发射前的准备场地类似，从进入航天港开始，就能感受到满满的航天氛围。之后乘客会通过塔架的电梯进入飞船舱内，等待发射，这个过程和航天员进入神舟飞船的流程，几乎是一模一样的 。

发射时，飞船会从缓慢起飞逐渐加速，这个过程会感受到明显的推背感和过载，和我们坐过山车的加速完全不同，是实打实的航天发射体验，穿过大气层的过程中，还能看到窗外的天空从蓝色逐渐变成黑色。当飞船到达预定高度后，会和运载工具分离，继续向上飞行，直到越过100公里的卡门线，正式进入太空空间。

这时候最核心的体验就来了——失重。乘客可以解开安全带，像航天员一样在舱内漂浮，体验3-6分钟的无重力状态，平时拿在手里的东西会飘起来，人也能轻松做出在地球上做不到的动作，比如悬空翻跟头、漂浮着喝水。同时，透过全景舷窗，能看到完整的地球全貌，脚下是蓝色的海洋、白色的云层，远处是漆黑的宇宙和闪烁的星星，这种视觉冲击，是任何照片和视频都无法还原的 。

失重体验结束后，飞船就会开始返回地球，重新进入大气层时，舱体会和大气层产生摩擦，窗外会出现耀眼的火光，这也是航天飞行中很有冲击力的一个环节。之后降落伞会打开，飞船逐渐减速，最后通过“云感着陆”系统平稳落地，整个飞行过程虽然不长，但每一个环节都充满了新鲜感，是这辈子都很难忘的体验 。

当然，不是谁花300万都能订到船票，太空飞行毕竟不同于普通的旅游，对乘客的身体和行为都有明确的要求，不是有钱就能上，健康才是第一门槛。

首先是年龄要求，建议是18到60岁之间，这个年龄段的人身体状态相对稳定，能更好地适应太空的失重和过载环境，当然如果是特殊情况，比如身体条件特别好，经过专业的医学评估后，也可以放宽要求 。其次是身体状况，乘客必须提前做专业的健康检查，有严重心脏病、哮喘、痛风、高血压等慢性疾病的人，肯定是无法通过检查的，这和航天员的体检类似，只是标准相对宽松一些，毕竟亚轨道飞行的难度和轨道飞行比要低很多。

除了身体要求，乘客还必须在飞行前1个月参加专业的飞行安全培训，这不是走形式，而是实打实的技能学习。培训内容包括模拟失重和过载环境，让身体和心理提前适应，避免到了太空出现严重的不适感；还有应急逃生流程的培训，万一飞行中出现突发情况，知道该怎么配合工作人员自救；同时还要学习太空的相关规则，比如不能随意触碰舱内的设备，要尊重太空环境，飞行中产生的所有垃圾都必须带回地球，不能留在太空 。

还有一个小细节，个人携带的物品有明确的清单和重量限制，具体的要求会在飞行前3个月通知乘客，毕竟飞船的载重有限，而且太空环境特殊，很多普通的物品都不能带上船，比如易燃易爆的东西，还有尖锐的物品，都是严格禁止的。

说完了体验和要求，再说说怎么订这张300万的飞船票，流程其实很简单，没有想象的那么复杂。目前官方已经开启了预售，不需要一次性付清300万，只需要预付10%的定金，也就是30万，就能锁定名额 。而且现在已经有超三艘船的名额被预订，首批20多位乘客来自学界、商界、航天界、艺术界、娱乐界、网红界等不同领域，甚至还有一台硅基生物机器人，成为了特殊的“乘客”。

有人会问，现在订了票，要等到2028年才能飞，这三年多的时间里，会不会有变数？其实这种担心完全没必要，一方面，商业航天公司在预售前，已经做了大量的技术测试，后续还会进行无数次的无人飞行试验，确保技术成熟后才会载人飞行；另一方面，预售的定金有明确的合同保障，如果是因为公司的技术问题导致无法按时飞行，乘客可以全额退款，不会有任何损失。

而且除了这家公司，国内还有深蓝航天、中科宇航等多家企业在布局太空旅游，深蓝航天的亚轨道飞行船票甚至只需要100万，只是首飞时间定在2027年，目前已经售罄。中科宇航的项目票价在200-300万之间，首飞时间也在2028年左右，这意味着未来国内的商业太空旅游会形成竞争，票价大概率不会再涨，甚至随着技术的成熟和规模化运营，还有可能下降。

可能还有人会有疑问，商业太空旅游的安全到底有没有保障？毕竟是上天的事，万一出点意外，后果不堪设想。其实这也是商业航天公司最看重的问题，毕竟一旦出现安全事故，整个行业都会受到影响。

从技术层面来说，这次的“穿越者壹号”有多重安全保障，除了前面提到的“云感着陆”系统，还有高精度返回控制、可回收逃逸系统，这些系统都是相互冗余的，就算其中一个出了问题，其他的系统也能保障安全。而且飞船的可重复使用率高达99%，说明船身和设备的质量经过了严格的测试，不是一次性的“快消品”。

从测试层面来说，商业航天公司会遵循“无人先于有人”的原则，在载人飞行前，会进行数十次甚至上百次的无人飞行试验，测试各种极端情况、故障情况，确保飞船能应对各种突发状况。就像国家的载人航天工程，也是经过了无数次的无人飞船发射，才实现了载人飞行，商业航天虽然节奏更快，但安全测试的环节一点都不会少。

从行业监管来说，国内的商业航天不是“无拘无束”的，这次的项目是获批国家级商业载人航天项目立项的，所有的研发、测试、飞行都在国家相关部门的监管下进行，飞行的安全标准、人员的培训标准，都有明确的规定，不会出现为了追求速度而忽视安全的情况。

其实这次300万飞船票的预售，不仅仅是一张票的事，更是中国商业航天发展的一个重要标志。在此之前，国内的航天工程主要是国家主导，聚焦于科学探索、空间站建设、深空探测等领域，而商业航天则是补充，聚焦于市场化、产业化的方向，太空旅游就是商业航天最直接的市场化体现。

商业航天的发展，能让航天技术走出实验室，走进普通人的生活，除了太空旅游，未来还会有太空科学实验、太空摄影、太空婚礼等多元化的业态，这些都会带动整个航天产业链的发展。而且商业航天的竞争，会倒逼技术不断进步，火箭和飞船的可重复使用率会越来越高，成本会越来越低，未来太空旅游的票价，大概率会像当年的飞机票一样，从天价逐渐变成普通人能承受的价格。

深蓝航天的创始人就说过，未来的目标是让太空旅游的票价和国际航班的票价达到一个量级，发射实现航班化，每年进行数百次发射。这个目标虽然短期内很难实现，但并不是遥不可及的，就像几十年前，坐飞机也是土豪的专属，而现在，坐飞机已经成为普通人出行的常规方式，太空旅游未来也会走这样的路。

当然，目前的商业太空旅游，还处于起步阶段，300万的票价依然让大多数人望而却步，而且能参与的人，还是少数有经济实力的人，但这已经是一个好的开始。毕竟从0到1最难，只要商业航天的闭环能跑通，有了稳定的客流和收益，后续的技术研发就有了更多的资金，成本就会不断降低，太空旅游也就会逐渐“飞入寻常百姓家”。

还有人觉得，花300万上太空体验几分钟，不值当，不如用这笔钱买房、买车、享受生活。但其实，太空旅游的意义，不仅仅是“体验”，更是一种对未知的探索，对人类边界的突破。就像当年的大航海时代，第一批出海的人，也是冒着风险，花费巨资，去探索未知的世界，而他们的探索，最终让世界连在了一起。现在的太空旅游，也是一样的道理，第一批体验者，就是太空探索的“先行者”，他们的尝试，会为后续更多人走进太空铺路。

而且对于很多人来说，太空是从小的梦想，能亲自去太空看看，体验一把失重，看一眼地球的全貌，这种精神上的满足，是用金钱无法衡量的。就像第一批登上珠穆朗玛峰的人，不是为了名利，而是为了“山就在那里”，而第一批体验中国商业太空旅游的人，也是为了“太空就在那里”。

这张300万的中国飞船票，不仅是一张通往太空的门票，更是中国商业航天发展的一个里程碑，它标志着中国的航天技术，已经从国家主导的科学探索，走向了市场化、产业化的新阶段。未来，随着技术的不断进步，商业航天的业态会越来越丰富，太空旅游的门槛会越来越低，或许在几十年后，上太空就会像坐飞机一样普通，每个有梦想的人，都能有机会去太空看看。

最后想和大家探讨的是，300万一张的太空旅游飞船票，你觉得这个价格值不值？如果有经济实力，你会不会选择订一张，去体验一次中国造的太空之旅？你认为未来多久，太空旅游的票价能降到普通人承受的范围？不妨说说你的看法。