机场—登封—洛阳，三点一线的城际铁路规划，今年又有人跳出来嚷嚷：“机登洛，干脆把洛去掉吧。”

真有胆量？

自2009年中原城市群发展蓝图上印下这条线起，“连洛阳”就定了调。省里拍板、市里签字、国家备案，件件有据。十多年磨一剑，机登洛不是谁家院里的菜地，不是哪个部门的试验田。说切就能切，哪有那么随意？

这事搁谁头上，都得炸毛。洛阳是副中心，郑州拉的是龙头，规划一开，就把登封、伊川、偃师这些地段串到全省的高速轨道上。机登洛的意义，早就不是单纯的“出行方便”，那是豁开门户、与郑州双核并举的底气。这是谁都明白的事。

偏偏总有“自家人”打着“别怪洛阳”的幌子，实则一直在拖后腿。登封十年铁路没通，一直靠大巴走来走去。洛阳龙门站扩建卡着瓶颈，近十年一寸高铁未增。奉劝一句，别总把责任撇得干干净净。连规划搭的顺风车都不愿坐，是怕洛阳日子过得太好吗？

更离谱的是，把机登洛铁路说成“谁钱多谁先做”，这就是典型的“要饭思路”。河南的机登洛，不是简单的攒票买井盖，它是国家战略级的窗口。郑州航空港，全国的一级枢纽，全球客流上千万。洛阳在这个链条上，不只是城市旅游的“门票”，更是对外开放的敲门砖。苏州自己没搞机场，搭着上海的资源，整个江浙都抢着跟。洛阳现成“通天路”不走，非盯着搞单打独斗，拿芝麻丢西瓜，谁信你是真心为这座城好啊？

有些人嘴里念叨“地域平衡”，骨子里就是舍不得别人好。机登洛要连洛阳，是省里认定洛阳是副中心。郑洛双核，不是郑州一家独大。登封、伊川、孟津，这一串地方跟着受益。啥都掐，最后坑的是自己人。

一边装看不见，一边伸刀去割。这种“切割专家”，表面喊着“为洛阳着想”，背地里恨不能看洛阳被困死、郑州被拖死。什么叫“利洛阳”？有人举着“为你好”的招牌，结果让民生通道搁浅，让百姓望眼欲穿。登封铁路通不了，洛阳高铁不扩建，大家苦不苦？

机登洛明明是河南抗衡省外资源虹吸的棋子。把洛阳踢出去，那是主动拆掉自己的高墙。想想现在：福州深夜打通去机场的快线，数千亿砸进福州港口。大湾区珠海、佛山都上马新线。河南还在为一条连通副中心的战略路扯皮，这日子怎么过？

谁最清楚河南困局？是那些天天趴在工地上的键盘侠？还是在外地看了三五句新闻就急着下结论的人？洛阳从古都变重镇，靠的是一砖一瓦的累积，是和郑州卷出来的活力。不是一群憋屈的自嘲和互黑。

机登洛是河南向外走的窗口，带来的不是几个游客，是城市的战略升级。登封十年“等高铁”，洛阳十年扩站无果，不就是“切割论”害的？等到资源一散，各家攥着小锅，谁都吃不上大灶。赔本。

这还没完。

政策类的事情，从来都不是一锤定音。前几年，南通为抢机场快线，被批死“拼地盘”，结果江苏一盘棋，连240公里都通了。河南的机登洛，难吗？难。可谁都懂，难的是和自己较劲。

不让洛阳接轨航空港，不让登封搭上高铁，这是谁的好主意？本事没见多少，反手就是“分而治之”。一旦河南成了各自为阵，豫东、豫西、豫南都各自提要求，最后谁也没法动真格。

所以，那些拿工地经验去丈量省级格局的“懂王”，一边喊着“为洛阳好”，一边怕河南强大。真有心，就别在喊话里打折，别在规划上吹冷气。机登洛，不止是铁道，更是河南人的骨气。

很难。

这种自我拉锯，能拖到几时？

谁知道呢？

没人能把一座千年古都关在屋里，也没人能靠“去掉洛”顺国运。洛阳的荣耀在连接天下，在开放里找机会。再玩地域小聪明，就是和河南的前途过不去。

尘埃未定。