当下的太空概念可以说是发展的如火如荼。最近穿越者航天公司的太空旅游船票预定就吸引了很多关注，因为这个项目有不少名人参与，也因为这个太空旅游的预售票需要三百万人民币，这可不是一个小数字。

当然要是跟美国目前已有的太空旅游项目比，三百万人民币的门票价格并不贵。同为亚轨道飞行器，蓝色起源公司的“新谢泼德”飞行器，在首飞的时候机票价格可是拍卖到了上千万美元，也就是当下开始规模化发射之后，成本才降低了下来。所以说国内同类项目首飞三百万人民币真的不贵，

并且在未来，还有很大的降价空间，未来降到一百万人民币左右是完全有可能的。

但是对于一般人来说，哪怕只花五十万，体验一个十几分钟的亚轨道旅程，还是有点夸张了——亚轨道旅行并不会让你在轨道上呆几天，它只会让你体验很短暂的失重过程，对于有钱人来说这个体验可能很新奇，但是对于绝大多数人来说，这个性价比就很糟糕了。

至于轨道级的太空旅游，那价格肯定会贵很多。

当下的行情大概是几千万美元一位，这还是降过价格的，

只有极少数超级富翁，才有资格享受这种独一份的旅游方式，一般人想都不要想。至于未来更大的PPT，比如说月球旅游乃至于火星旅游，价格只怕还需要提高一两个数量级。

美国由于商业航天带动太空旅游热之后，美国社会对这个现象有很多批评，认为这种行为没什么科学价值，相反是一种非常直接的炫富行为，把炫富和航天事业绑定在一起，是不利于航天长期发展的。

虽然这种话有点危言耸听，但是想想马斯克的个人形象和美国航天已经完全绑定在了一块，这种预言还是有一些先见之明的。

不过就国内商业航天的情况来说，贫富差距问题可能并不是他们目前最需要考虑的，当下最大的问题是，先把亚轨道的复用载人飞行器造出来。穿越者航天公司计划在2028实现载人首飞，但是要笔者来说，这实在是不太现实。

穿越者航天公司成立并没有多久，现在测试的飞船完成度也很低，目前进行的实验都还在相当初级的阶段，想在2028之前完成首飞都很困难。更别说这种东西需要载人，必然会对安全性有很高的要求，所以需要多次无人试飞积累经验教训才能载人，

现在提出2028载人首飞，目标是有些过度激进了。

当然不可否认的是，这家公司在宣传上面确实有些优点，动静弄的很大，

这可能和创始人并非技术出身，而是主持人出身有关系。

会宣传当然更容易筹集资金，但是航天终究是要面对工程规律上的挑战的。

国内有亚轨道载人飞行器计划的还有深蓝航天和中科宇航，深蓝航天目前还没有轨道级的发射经验，中科宇航有多次轨道级发射经验，并且最近还发射了一次亚轨道的实验飞船。从技术角度来说，中科宇航的技术是最充足的，有可能最先实现亚轨道旅游首飞，

但是这个时间也恐怕很难在2028实现，国内正式开启亚轨道旅游时代，可能得到2030左右。

应该说，亚轨道旅游飞船还是很有技术难度的，

需要攻克亚轨道火箭回收技术，不然成本上太高。虽然这比轨道级火箭回收简单一些，但依然需要大量的技术积累；其次是亚轨道的载人飞船安全与维生系统，虽然比不了正式的载人飞船，但是也需要很多实验才能搞定。虽然笔者完全相信中国商业航天有能力攻克这方面的技术，

但是终究需要时间，这个时间最起码也得是好几年。

至于攻克相关技术之后，亚轨道旅游能便宜到什么程度？

笔者估计最理想的情况也需要几十万人民币。

火箭回收之后，要进行各种检查修理，还有相关配套设施，每个人平均几十万已经是接近成本价了，而这个价格放在其他旅游项目，大概已经足够环游世界了。

所以在可见的未来，这会是一个很小众的市场，在商业航天的大盘子里算是补充的一部分。

可能未来参与这种项目的都是一些明星或是商业名人，不光是体验，也是给自己打广告。

至于轨道级的太空旅游，乃至于轨道级的旅游空间站，笔者相信未来可能是会有的，但

恐怕会比较遥远，会在2035左右才能搞定。

原因无他，毕竟现在国家队的载人飞船没有余量拿出来提供商业活动，而各家公司的轨道级飞船，连PPT都没有画好，十年之后能大量服务于商业旅游，已经是个非常乐观的分析了。至于价格嘛，恐怕也是只有亿万富翁才能享受的。

考虑到当下和未来的情况，太空旅游在长期大概率会是一个小市场。

不过小市场也没什么不好的，小市场有小市场的规律，能把握住规律的市场就是有价值的。

比如说中科宇航最近测试的亚轨道飞行任务，就测试搭载了不少科学载荷，未来这些亚轨道任务里边，多搭载科学项目，是完全可以产生更高的回报率的。

而且蓝色起源的“新格伦”火箭第二次飞行就回收成功，很大程度也来自于“新谢泼德”亚轨道飞行器积累的经验，

国内某些商业航天公司是可以学习这个路径的。

至于开发轨道级飞船，投入自然是会更高的，但只要选择好方式，依然可以实现很高的回报比。比如说分好几个阶段，先是研发轨道级的货运飞船与留轨实验平台，再以此为基础开发载人飞船平台，在积极参与国家与商业任务的同时，拿载人平台搞太空旅游——

这正是spacex的路线。如果spacex一开始就专门搞轨道级旅游的话，发展只怕是没有当下这么顺利的。

考虑到中国商业航天的情况，spacex在这方面的成功是值得学习的，我们没必要把太空旅游当成是一个专门值得发展的方向，因为这个领域的市场是相对有限的。更合适的路线应该是作为一个技术副产物，在主要技术突破之后，总会有水到渠成的那一天。

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