刚开通不到一年，投资超30个亿，由一众央国企联手打造的丽江观光火车，居然传出要停运了？这消息简直让人惊掉下巴。

说真的，我第一次看到这个项目的时候，还挺期待的。

宣传里说得天花乱坠：全球首列全景观光山地旅游列车，1.9米的巨型变色玻璃，串联起玉龙雪山、白沙古镇这些顶级IP，主打一个“人在画中游”的沉浸式体验。

听听，多有画面感。

而且这项目背景不是一般地硬。总投资30.75亿，背后站着好几家央国企。可以说是含着金汤匙出生的“天之骄子”。

按理说，这样的配置，终点又是全国闻名的5A级景区玉龙雪山，客流应该不成问题吧？

现实狠狠给了一巴掌。

开通才201天，运营收入累计423万。平均下来，一天才2.1万。

你知道这是什么概念吗？

一个投资超过30亿的大项目，每天的毛收入，可能还不如丽江古城里一家生意火爆的网红奶茶店。

规划的客流量是164万人，实际只来了9万人，完成度仅有可怜的5.5%。

这已经不是腰斩了，这简直是连脚皮都给削没了。一个被寄予厚望的文旅新地标，就这么快活成了一个笑话。

问题出在哪？

项目方大概也想不通，我明明提供了这么高端的设备，这么美的风景，你们怎么就不来呢？

答案其实很扎心，游客和旅行社用脚投了票。

有游客体验后吐槽，火车本身是不错，可配套交通太拉胯了。车站离市区远，网约车不好打，接驳车的班次和站点又少得可怜。

旅行社的工作人员更是直言不讳：“贵，不方便”。要不是当初有政府推广任务，他们根本不会给游客推荐。

这句话，戳破了所有华丽的泡沫。

对于今天的游客而言，方便和性价比，往往比那些宏大的概念更重要。

往返票价80元，单程50元，这个价格对比自驾、大巴，毫无优势。当游客还要为“不方便”付出额外的时间和精力成本时，谁还会买单？

这就是典型的“顶层设计”与“市场需求”的脱节。决策者坐在办公室里，想当然地勾画了一幅美好的蓝图，却忘了去路边问问真正的游客，他们到底需要什么。

等到项目落地，才发现市场根本不认。持续的巨额亏损，让运营方连员工工资都快发不出来了，停运止损，成了唯一的选择。

更讽刺的是，面对惨淡的经营状况，运营公司想出的“妙招”是什么呢？

去年9月，他们给丽江市政府发文，提了一个石破天惊的建议：禁止社会车辆进入玉龙雪山景区，游客必须换乘观光火车或者景区大巴。

这操作简直是图穷匕见。

意思很明确，既然你们不主动来坐，那我就用行政手段，把路堵上，逼着你们坐。

一个商业项目，一旦沦落到需要靠“行政强制”来续命，基本就宣告了它的彻底失败。

这不仅暴露了其商业模式的脆弱，更会严重伤害一个地区的旅游口碑。游客不是傻子，这种被“安排”的感觉，只会加速他们的逃离。

还好，这个方案似乎没有被采纳。

但这背后折射出的思维惯性，却让人不寒而栗。过去经济高速发展，旅游业火爆，似乎只要砸钱建一个高大上的东西，游客就会蜂拥而至。张家界投资25亿的大庸古城，开业后惨淡经营，就是前车之鉴。

时代变了，游客的心态也变了。大家见过的好东西太多了，他们更在乎独特的体验，在乎每一分钱是不是花得值。

这笔巨额学费，不能白交

丽江观光火车的尴尬处境，是一个非常直观的教训。

它警示所有的地方决策者：当你们只考虑“我要建什么”来打造政绩，而不去深入调研“游客要什么”来满足市场时，挥霍的不仅仅是巨额的公共资源，更是对当地文旅生态的长远伤害。

这个项目从设想到立项，可能要追溯到十年前。十年间，中国的旅游格局发生了翻天覆地的变化，自驾游兴起，消费趋于理性。

而这个项目的决策，却似乎还停留在旧的时代刻度上，最终被现实无情碾压。

如今，规划中的二期、三期项目恐怕是遥遥无期了。

一个投资30亿的项目如此草草收场，留下的不该只是一堆债务和反思，更应该有清晰的问责。

大家觉得呢？欢迎来评论区聊聊。

文丨布丁

信息来源

1. 上游新闻 《投资30亿的丽江观光火车“暂停运营”？官方回应》

2. 每日经济新闻 《投资超30亿元，运营不到一年，丽江观光火车暂停运营？多方回应》

3. 顶端新闻 《投资30亿丽江“雪山火车”陷停运风波，当地回应：目前还没收到通知》