别拿国内的思维套用日本。
如果你觉得在日本“
坐地铁 = 穷人，开车 = 有钱人
”，那你不仅大错特错，还会被人笑话“没见过世面”。
在日本东京，真正的残酷现实是：
越是有钱人，越爱挤地铁。
01
千万年薪的大佬，早高峰照样“贴身肉搏”
去东京的早高峰看看吧，那简直就是一场
低调的炫富大会
。
挤在你左边的那个秃顶大叔，手腕上戴的可能是
百达翡丽
；
被挤到门边的那个精致阿姨，手里拎的可能是
爱马仕铂金包
；
甚至那个穿优衣库衬衫不起眼的上班族，可能是年薪几千万日元的商社高管、名医或者顶级律师。
在银座、表参道、西麻布这些“流淌着金钱”的地段，西装革履的大佬们，照样要随着人流挤进山手线、银座线。
为什么？因为他们买不起车吗？
笑话。
能住在港区的人，买辆法拉利都不带眨眼的。
他们选择地铁，只有一个理由：
为了极致的效率。
02
在日本，开车才是最“浪费生命”的事
日本的电车系统，强在什么地方？
变态级的准时。
说 8:03 到，绝不 8:04 到。对于分秒必争的高收入群体来说，时间就是金钱，
可控
才是最大的奢侈。
反观开车？
东京的堵车能让你怀疑人生，找停车位能让你崩溃。
更别提东京核心区的停车费，一个月光停车费就要
5万到8万日元
（约合人民币2500-4000元），这还只是一辆车的持有成本。
所以，在日本，谁才天天开车？
第一类：
时间不值钱的人
。比如退休的老人、不用打卡的全职主妇。
第二类：
住得太偏的人
。住在公共交通不发达的乡下或者地方城市，没车真不行。
第三类：
真正的顶级巨富
。配了专职司机接送，不需要自己操心路况，但这类人在日本社会占比极低。
就算是老司机，平时爱开车，但只要赶时间去见重要客户，
绝对首选电车
。
毕竟，被堵在高架上，那是真的叫天不应，叫地不灵。
03
真正的阶级壁垒，不在车厢，而在“站台”
既然大家都坐地铁，那日本就没有阶级之分了吗？
当然有，而且比你想象的更残酷。
日本的阶层差异，不是看你
怎么走
，而是看你
在哪儿下车
。
同样挤在千代田线上：
有钱人在
乃木坂、表参道、赤坂
下车，步行5分钟回到他们位于港区的高级公寓；
普通打工人在
西日暮里、町屋
下车，回到充满烟火气的老街区；
而刚毕业的穷小子，可能要一路坐到
千叶县、埼玉县
的远郊，每天通勤往返3个小时。
住址，才是日本社会最硬的“入场券”。
港区、目黑、涩谷、文京，这些地方汇聚了全日本最高学历、最高收入的人群。
他们看似和你挤在同一个车厢，呼吸着同样的空气，但出了站闸机的那一刻，
你们就走向了两个完全不同的世界。
04
撕掉标签，看清本质
不要再用“有车一族”来定义成功了。
在日本这个高度成熟的社会，交通工具回归了它的本质——
仅仅是工具
。
穷人富人，殊途同归，都在为了生活奔波。
唯一的区别是：
有钱人是在用钱买时间，而穷人只能用时间换钱。
如果是你，你愿意住在郊区开豪车，还是愿意住在市中心挤地铁？