“家里有矿”的榆林，不再只是陕西的“钱袋子”。一纸规划，让这座能源重镇，正式与省会西安平起平坐。一个西部省份，为何敢下这步险棋？

过去，提起陕西，所有人第一个想到的就是西安。

作为省会，西安的首位度高达37.5%，在全国省会里排第四，绝对是关中平原乃至整个西北的“老大哥”。

但很多人没注意到，陕西的“二当家”榆林，追赶的脚步有多快。

当成都GDP是绵阳的5.4倍，武汉是宜昌的3.4倍时，西安与榆林的差距，仅有1.76倍。

更惊人的是，过去几年，榆林对全省经济增长的贡献度，超过了三分之一。

在强省会战略大行其道的今天，陕西这一步，堪称“逆行者”的豪赌。它看清了一个现实：只靠一条腿走路，走不快，也走不远。

西安和榆林，一个像“文状元”，一个像“武将军”。

西安手握全省最顶尖的科教、文旅和高新技术资源。它的使命，是成为科技创新的“策源地”，是吸引人才和资本的“总部基地”。

榆林则坐拥全国顶级的能源矿产。它的任务，是把资源优势转化为产业优势，打造国家级的能源革命示范区和高端能化基地。

两者不是竞争，而是天作之合。

一个负责科技创新的“大脑”，一个负责能源输出的“心脏”，陕西正在打造一个双引擎的巨人。

西安搞研发设计，榆林搞生产转化，一条完整的产业链闭环就此形成。

这种互补，是其他省份“强省会”模式下，第二城难以企及的优势。

蓝图虽美，但挑战巨大。

榆林最大的尴尬在于，经济实力早已是“一线水平”，可基础设施，尤其是交通，却还远远跟不上。

一个GDP占全省20%的城市，至今没有通高铁，这听起来简直不可思议。去往周边的鄂尔多斯、太原，时间成本极高，严重制约了人才和资源的流动。

交通，成了榆林能否真正担起“增长极”重任的命门。

真正的区域发展，不是削峰填谷，而是让高峰与高峰之间，架起一座桥梁。

好在，陕西已经看到了这一点。加快修建包海高铁，打通青银高铁“断头路”，已经被提上日程。

一旦交通瓶颈被打破，榆林这头“能源巨兽”的潜力，将被彻底释放。

“双核”战略，并非只让西安和榆林唱二人转。

陕西的高明之处在于，通过“双极带动”，为其他城市腾出了发展空间，形成了“多点支撑”的生动局面。

宝鸡开始玩“消费新玩法”，咸阳全力“融入大西安”，渭南专注“农业+电商”，延安承接榆林的产业链……陕南三市则立足生态，发展康养文旅。

区域的棋局上，没有弃子，只有不同位置的棋子。

从关中、陕北到陕南，每个区域都有了清晰的定位和使命。

陕西的探索，为中国内部的区域协调发展，提供了一个全新的思路。

这盘“双核”大棋才刚刚开始，你认为榆林能担起“第二极”的重任吗？

信息来源：

陕西“十五五”规划建议发布：构建“双极带动”新格局陕西日报

从强省会到双核驱动，陕西区域经济版图重塑第一财经