这两年，身边喜欢滑雪的人明显变多了。
最直观的是，每个周末总能刷到同事朋友去滑雪的照片。
也许因为冬天户外选项本来就少，也许大家都想在周末换个方式
对自己好一点。
越来越多人把周末目的地，从商场、电影院，拐向雪场。
对于整天朝九晚五的打工人来说，周末才算是属于真正自己的时间。
都知道脑力劳动的疲惫需要大自然和运动去治愈。
精神状态最领先的那批人，已经开始尝试用周末滑雪去治疗一周的“工伤”。
各种滑雪梗、雪友段子、雪厂OOTD在社交平台上轮番刷屏的另一面。
曾经看起来门槛很高的滑雪，如今正在被拆解成一种更轻量的周末选择。
滑雪这件事，只有一次和无数次。
据《2024-2025中国滑雪产业白皮书》显示，2025年
雪季全国滑雪人次突破2605万，
同比增长12.9%，创下历史新高。
雪道上的人越来越多，大家的困惑也随之增加。
首先，滑雪这件事从动念就开始花钱。
一位雪龄三年的滑雪爱好者给我们算过一笔账：
租套雪服、头盔、雪镜下来要几百块，雪票也得两三百。
更麻烦的是怎么去，又该怎么回。
根据国家体育总局冬季运动管理中心发布的《大众冰雪消费市场研究报告》显示，2024-2025冰雪季，居民参与冰雪运动主要消费项目包括门票(62.88%)、交通(51.87%)和餐饮(45.22%)，其次才是住宿(40.54%)、娱乐休闲项目(36.89%)、运动装备(36.83%)等。
尤其对很多新手和普通玩家，真正劝退人的，往往不是雪票，而是交通上的折腾。
滑雪爱好者佳乐告诉我们：“对很多没有车的朋友来说，想去滑趟雪并不容易，需要提前很多天开始布局，比如要两三天开始定闹钟抢高铁票，再买换乘的雪场大巴，即使和雪友拼车也可能有很多临时变数。”
资深的雪友恨不得长年住在山脚下，征服雪道，驾驭粉雪。
但更多新手，只想换个地方放松，周五一下班，就背着板子冲向雪地，从打工人切换成打滚的哈士奇。
理想状态中的滑雪是说走就走，换个地方呼吸空气。
但现实是，你周五下班背着工作电脑，抢车票、去高铁站、换乘大巴，每一次决策都带来新的精神消耗。
到了雪场再排队入住，等第二天站上雪道，周末可能已经过半。
大家想要的是休息，而不是换个地方继续紧绷。
前几年短视频平台上曾经流行过一种“任意门转场”混剪，雪友们推开家门就能瞬间穿越到雪场。
“如果眼睛一闭一睁到地方直接滑，体验会完全不一样。 ”
为了去雪场，大家几乎把所有交通方式都试了一遍。
自驾看似自由，其实最纠结，雪板放后备厢不敢压，后座斜插像一根危险支架，五座车最多也就坐三个人。
你能在去雪场的路上，看到各种不太体面的雪板运载方式。车顶、车窗、半开着的后备厢，各显神通。（不推荐）
更多时候还是要高铁加大巴“联运”。
对很多普通人来说，去雪场压根不是为了炫技、运动相机跟拍、挑战高级道。
而只是为了抓住一种“我这个周末没浪费”的获得感。
佳乐后来干脆换了一种思路，尝试从公司楼下坐滴滴大巴去滑雪。
“周五下班那天北京的风很大，我背着雪板、雪包和工作电脑，手里提了一袋零食，大巴师傅看到立马过来接我手上的东西装车，像是短暂的外包了滑雪的交通，
脑子都能少转几圈。”
“印象最深的是，周一到周五我们像NPC一样坐公司班车上班，周五下班后的滑雪大巴上大家脸上都带着笑意。”
也正因为这些真实麻烦，一些更具体的解决方式，开始出现。
这个雪季，滴滴上线了北京到崇礼的滑雪大巴。
它关注到的是很多滑雪者的真实需求“
我尝试滑雪，怎么更方便地抵达？
”
路线从西二旗、望京等公司密集区周边出发。
你下班拎着包出来上车，就已经在通往雪场的路上。
你可能下午还在对接客户需求，晚上已经人在雪场，安心睡一觉，第二天刚好赶上压过雪的早场。
车身做了滑雪主题涂装，行李舱足够大，能放雪板、雪鞋，也能带随身小包。
行李箱加了泡沫软包，不用一路替装备提心吊胆。
师傅还会帮忙搬行李，车上还有滑雪飘带、拍照小物料，甚至还有格外治愈的小靠枕。
对刚下班的打工人来说，这种细节，刚刚好。
很多坐过这趟车的人，都会提到一个共同感受：
车上氛围很快乐。
车上的人，往往是同一片写字楼下班的同龄人。
有人是第一次滑雪，有人已经滑了好几个雪季。
路上聊装备、聊雪况、聊去哪条道，就能自然认识新朋友。
有人帮你拍照，有人当场变成滑雪搭子。
这群人，从办公软件上集体下线，转身就上了雪道。
也许装备、门票、餐饮、住宿，这些成本依然存在。
但滑雪真正劝退人的，往往是那些隐形的决策消耗。
当第一站的交通变得更简单，我们才能把注意力，重新放回滑雪本身。
不用反复权衡，周五下班、周六早上都能走。
吃雪山棉花糖、体验压雪车，一些不会特意去尝试的隐藏项目，也顺路解锁了。
有时候，我们只是想在一个普通周末，对自己好一点。
路顺了，你才会发现，
雪，真的挺好滑。
撰文：杨一凡
校对：柳宝庆
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