太原晋祠、植物园景区人气蹿升，除了多趟常规公交线路，从1月31日起增开衔接驳太原南站的旅游客运快线，景区直通车为游客市民提供多样化选择。

在高铁动车铁路强势分流长途客运线路乘客的形势下，越来越多的客运企业转型，盯上文旅市场这块大蛋糕，开始与城市公交车争夺客源，您会选择便宜的常规公交线路，还是选择直通景区的旅游客运快线或网约出租车？

坐高铁动车来太原旅游，从太原南站到太原植物园、晋祠，从1月31日起开通客运快线班车，景区直通车快捷节省时间，但票价每人上车10元，比中途逢站便停的常规公交车贵，大大缩短了行程时间，富余出时间游览更多景点。如果4名游客搭伴出行，乘坐旅游客运快线票价40元，不如坐30多元的网约出租车方便划算。

太原南站作为山西最大的高铁火车站，是外地游客进出人数最多的交通枢纽，已经超过了年代久远的太原站。晋祠的圣母殿、铁人、难老泉、千年周柏，是外地游客必去的打卡点；太原植物园的网红星空电梯，吸引年轻人纷纷排队夜游，这两个景区的票价在太原排在前两位，但前来游览的游客市民络绎不绝。

长期以来，从太原南站到晋祠只有79路公交车，虽然每人票价只有2.5元，但发车间隔半小时一趟，候车时间比市内公交车长两三倍，加上中途频繁停靠上下车，曲折绕行城中村，需要坐一个半小时才到，大把时间耗在了路上。

从太原南站前往太原植物园，热度高的车站景区之间，竟然没一趟直通公交车，需要坐79路、908路换乘308路、839路公交车，每人票价4.5元至5元，中途倒车耗费不少时间，出来逛一天有半天跑在路上。

这也是客运企业分析公交短板，开通太原南站直达植物园、晋祠旅游客运快线的理由，盯上了往返于车站与景区之间的庞大客流，既然没有直达公交线路，仍处于常规慢公交运行模式，那么就给景区直通车旅游客运快线留足了市场客源。

对外出的游客群体来说，别看景区直通车旅游客运快线比常规慢公交票价贵一倍，至少能节省一个小时车程，在旅游通勤效率方面，显示出一定的性价比。不过，如果是4名游客搭伴出行，旅游客运快线的优势就不明显了，因为乘坐网约出租车的车费用也就30元上下。

太原南站往返晋祠、太原植物园，是来山西游旅游的头两站，也是太原境内的两大王牌景点，仅有常规慢公交线路发车间距长，虽然刷公交卡5折优惠，票价可低至1.25元，体现太原公交服务的亲民，但苦于候车乘车时间过长，不合众多游客市民的胃口。

太原南站到植物园、晋祠直通旅游客运快线的开通，不仅分流了常规慢公交车的乘客，还分流了网约出租车的部分乘客，一两名游客市民出行，坐旅游客运快线比网约出租车便宜；对打表车费动辄四五十元的巡游出租车而言，旅游客运快线班车的出现，以车速相对快、票价相对低的优势，更是让的哥的姐们拉到的乘客少了。

旅游客运快线的出现，打破了公交车垄断的格局，反制公交要优化布局弥补短板，同时对市场定价灵活的网约出租车，亮出了竞争服务的战书。在多家公交客运企业的竞争下，用市场规则优胜劣汰，受益的是广大游客市民。